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ランドクルーザー200とプリンセスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー200   バンデンプラ  プリンセス
VS
250万円1030万円
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中古車相場 170万円198万円
プリンセスの相場表を見る
150 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX ブルーノ クロス 4WD 純正ナビ DTV BT Bカメラ ETC COOLBOX 運転席メモリー付きパワーシート フリップダウン ブルーノクロス専用本革シート クルコン サンルーフ  WALDフルエアロマフラー22インチAW

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 後期型 ナッパ本革 新品タイヤ 前後モデリスタ メーカーマルチナビ パワーバックドア クールボックス サンルーフ AHC装備 ステアリングヒーター 本州仕入 ヒッチメンバー 前後ドラレコ  純正20AW

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD Rエンター モデリスタエアロ Rモニター

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 4WD/モデリスタエアロ/サンルーフ/バックカメラ/マルチテレインモニター/社外ルーフボックス/純正7インチナビ/センターデフロック/トランスファースイッチ/クリアランスソナー/シートヒーター/

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD レーダークルーズコントロール&プリクラッシュセーフティーシステム エアロパーツ メーカー装着ナビ フロント・サイド・リアカメラ 本革シート フルセグTV DVD ナビ連動ETC 8人乗り ルーフレール

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 後期型 OPサンルーフ OPルーフレール ストラーダナビTV ALPINE後席モニター センターデフロック クロールコントロール 衝突軽減 追従クルコン レーンキープ オートハイビーム LEDライト Fドライブレコーダー ETC

    本体価格
    458.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 黒革シート サンルーフ フリップダウンモニター ドラレコ ETC Equip24インチアルミホイール電動シート ナビ 全方位カメラ シートヒーター&エアコン クルコン 電動リアゲート 8人乗り

    本体価格
    420万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 ランドクルーザー200 AX 

    本体価格
    228万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD ワンオーナー 本州仕入 寒冷地仕様 レグザーニ24アルミ ガナドール4本マフラー 本革シート ビルシュタインローダウン 3眼ヘッドライト 社外LEDテール エアロ メーカーマルチ 車内&車外イルミネーション 地デジ ETC

    本体価格
    348万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD トヨタセーフティセンス サンルーフ

    本体価格
    680.4万円

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    198万円

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    応談

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    応談

関東
55
566.7万円
関西
12
519万円
東海
20
390.6万円
北海道
32
499.5万円
九州
2
421.5万円
東北
8
444.5万円
北陸・甲信越
11
462.7万円
中国
6
434.9万円
四国
4
360.5万円
地域別台数
関東
3
---
関西
2
170万円
東海
1
---
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
198万円

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トヨタ  ランドクルーザー200   バンデンプラ  プリンセス
435万円723.6万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) ---
4608~4663 排気量(cc) ---
288~318 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名、8名 乗車定員 ---
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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