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ヴェルファイアとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   キャデラック  エルドラド
VS
25万円1899万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
4406 中古車掲載台数 4
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション フルセグTV サンルーフ 後席モニター

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z ゴールデンアイズ 後席モニター 両パワスラ クルコン

    本体価格
    421.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション サンルーフ

    本体価格
    363万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD ワンオーナー 純正SDナビ フルセグ TSS

    本体価格
    420.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z 4WD ナビ Bカメラ ETC エンスタ 夏冬タイヤ

    本体価格
    165万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z アルパイン10インチナビ・12.8後席モニター

    本体価格
    339.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 衝突被害軽減ブレーキ 純正10型ナビ地デジ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 両側電動スライドドア TRDエアロ

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 X E-Four 4WD 純正大型ナビ Bカメラ フルセグ 両側電動

    本体価格
    266万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 20インチAW ETC 両側スライド'

    本体価格
    300万円

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    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

関東
1419
274.8万円
関西
640
285.1万円
東海
570
343万円
北海道
386
294.2万円
九州
476
313万円
東北
321
272.9万円
北陸・甲信越
242
267.4万円
中国
219
307.6万円
四国
133
285.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   キャデラック  エルドラド
655万円1085万円 新車時価格 597万円745万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2393~2487 排気量(cc) 4564~4892
177~279 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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