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ヴェルファイアとアンフィニRX-7を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ヴェルファイア   マツダ  アンフィニRX-7
VS
25万円1899万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 356.6万円842万円
アンフィニRX-7の相場表を見る
4374 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z 4WD フリップダウン 純正ナビ セーフティセンス

    本体価格
    409万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 社外エアロ/10インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    349.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション SR黒革 3眼 純正ナビTV後席モニター

    本体価格
    413万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション ゴールデンアイズ 禁煙/AIMGAIN/社外20AW/9型ナビ/後席モニタ

    本体価格
    224万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 後期 純正10型ナビ 3眼 Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    398.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    89.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z ETC ナビ TV バックカメラ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 黒革シ-ト 純正10型ナビ バックカメラ TV

    本体価格
    324.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z Pスタート、TV、ETC

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション 禁煙車 後席モニター 純正10インチナビ

    本体価格
    309.9万円

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    応談

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    419.9万円

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    本体価格
    416万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR 

    本体価格
    780万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR OH済NEWエンジン TO4Eタービン

    本体価格
    436万円

  • マツダ アンフィニRX-7 タイプR バサースト MAX432馬力 TD06タービン

    本体価格
    476万円

関東
1411
275.1万円
関西
638
286.3万円
東海
555
342.9万円
北海道
388
294.5万円
九州
472
314.5万円
東北
320
273.7万円
北陸・甲信越
241
267.4万円
中国
219
310.8万円
四国
130
285.3万円
地域別台数
関東
10
526.7万円
関西
5
431.3万円
東海
7
582.4万円
北海道
1
375万円
九州
1
489万円
東北
2
385.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
6
465.5万円
四国
0
---

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ヴェルファイアとアンフィニRX-7のカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   マツダ  アンフィニRX-7
655万円1085万円 新車時価格 299.8万円444万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 4295×1760×1230  他
2393~2487 排気量(cc) 1308
177~279 最高出力(馬力) 255~265
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 7.2~8.1km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

ロータリーエンジン搭載のピュアスポーツカー

ロータリーエンジンを搭載した2ドアスポーツクーペ。国内、海外を問わず唯一無二の存在となるロータリーエンジンは、低速で1基、高速では2基のターボを利用するシーケンシャルツインターボを採用し、最高出力は255ps。このエンジンをフロントミッドシップに搭載するとともに徹底した軽量化を行うことで、低重心化と50:50の理想的な重量配分を実現している。さらに前後ダブルウイッシュボーンサスペンションや、軽量なアルミ製アームなどを贅沢に採用することで、高い運動性と操縦性を手に入れている。ミッションは5MTと4ATが用意されている。(1991.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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