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アコードとハイエースレジアスバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   トヨタ  ハイエースレジアスバン
VS
28.8万円577万円
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中古車相場 165万円498万円
ハイエースレジアスバンの相場表を見る
350 中古車掲載台数 6
  • ホンダ アコード 2.4 24TL 1年保証付 純正HDDナビ ワンセグTV バックカメラ ETC CD・DVD再生 ラジオ HIDヘッドライト オートライト キーレスエントリー ステアリングスイッチ クルーズコントロール パドルシフト フォグランプ

    本体価格
    47.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 オプション装着車 フルスポイラー ドラレコ 光PKG タッドレス アルミ

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX H SENSING 革シ-ト サンル-フ 1年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TVV Rカメラ BTオ-ディオ DVD ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 純正アルミホイール ドライブレコーダー 電動シート ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 障害物センサー バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    159万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 黒革シート ドライブレコーダー ETC クリアランスソナー レーンアシスト オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビ オートライト LEDヘッドランプ

    本体価格
    329万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 衝突軽減B Bカメラ サイドカメラ 障害物センサー レーンキープ 追従クルコン LEDライト オートライト 純正ナビ ETC2.0 ドラレコ 電動シート BTオーディオ パドルシフト Aストップ

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正フルエアロ ローダウン 純正アルミ 無限マフラー 純正ナビ バックカメラ ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 革シート 純正8インチナビ ホンダセンシング バックカメラ レーダークルーズ 純正18インチAW LEDヘッド・フォグランプ ETC パワーシート シートヒーター ワイヤレス充電

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 純正12.3インチナビ BOSEサウンド フルセグTV 全周囲カメラ 黒革シート シートヒーター ETC2.0 クリアランスソナー 純正18インチアルミホイール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    346.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ Bカメ フルセグTV Bluethooth

    本体価格
    249.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    285万円

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    498万円

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    279万円

  • トヨタ ハイエースレジアスバン 4drバン27DXワイドHRロングSロングGL ナッツRV トイエース トランポキャンパー デカスペーストランポ ベイウインドウ 8ナンバー登録 キャンピングカー ワンオーナー車 パワスラ シンク マックスファン ナビ フルセグ バックモニター ETC

    本体価格
    318万円

関東
157
257.6万円
関西
32
212.5万円
東海
50
298.7万円
北海道
4
207.4万円
九州
41
344万円
東北
20
220.8万円
北陸・甲信越
19
274.8万円
中国
14
306.2万円
四国
13
306.1万円
地域別台数
関東
3
254万円
関西
2
473万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
285万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとハイエースレジアスバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ハイエースレジアスバン
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ミニバン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 1998~2985
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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