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SAIとRS4を比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  SAI   アウディ  RS4
VS
28万円185万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 559.9万円797.8万円
RS4の相場表を見る
227 中古車掲載台数 8
  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    124.6万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 純正ナビ バックカメラ 禁煙車

    本体価格
    110万円

  • トヨタ SAI 2.4 G Aパッケージ FF

    本体価格
    154万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ナビ TV Bカメラ ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    55万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ クルコン Pシート LED Fフォグ スマートキー Pスタート 純正AW 純正ナビ Bカメ BT接続 フルセグ iストップ 革巻ハンドル オートライト オートエアコン ビルトインETC

    本体価格
    121.5万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ナビTV CD DVD F/Rカメラ LEDライト

    本体価格
    116万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 車検2年 クルーズコントロール 横滑り防止装置 バックカメラ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ASパッケージ 内地仕入車両 純正ナビTV バックカメラ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ASパッケージ レーダークルーズ LKA HIDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ フロントカメラ テレビ DVD CD Bluetooth ETC 純正アルミ タイヤサイズ215/45R18

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 12セグMナビBカメラLEDライトETC

    本体価格
    133.8万円

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    応談

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    応談

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    本体価格
    797.8万円

  • アウディ RS4 4.2 4WD 6MT コンフォートパッケージ サンルーフ

    本体価格
    559.9万円

関東
52
94万円
関西
33
79.7万円
東海
32
80.8万円
北海道
4
75.3万円
九州
59
97万円
東北
18
93.3万円
北陸・甲信越
13
89.1万円
中国
7
72.1万円
四国
9
113.3万円
地域別台数
関東
3
650.6万円
関西
1
---
東海
1
749.9万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
650万円
四国
1
---

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RS4の中古車を探す

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SAIとRS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   アウディ  RS4
321万円437万円 新車時価格 990万円1079万円
セダン ボディタイプ セダン
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4585×1830×1420  他
2362 排気量(cc) 4163
150 最高出力(馬力) 420
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
23~24km/L 10.15モード燃費 7.4km/L

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

アウディのスーパースポーツモデル

アウディ社のSを上回る性能を発揮するRSは、同社の最上級ハイパフォーマンスモデルの称号だ。4ドアセダンのA4をベースに、1L当たり100psを発生する4.2LのV8エンジンを搭載する。アグレッシブなエクステリアには前後ホイールアーチの幅を拡大し、エアロバンパーや19インチアルミホイールを採用。黒を基調としたインテリアはRSのロゴが入った革張りレカロ製シートやD型スポーツステアリングなどを装備する。6MTを介して路面に伝える新世代クワトロシステムは通常時40:60(従来は50:50)と、後輪により多くのトルクを配分することで従来システムよりもスポーティなハンドリングを実現した。ブレーキも大馬力に合わせて、18インチ大径ディスクブレーキに強化されている。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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