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SAIとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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SAIとエルドラドの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   キャデラック  エルドラド
VS
34.9万円189.7万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
374 中古車掲載台数 4
  • トヨタ SAI 2.4 G ツーリングセレクション 新品タイヤ/HDDナビ

    本体価格
    94.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 G LEDヘッドランプ ブラウン本革シート

    本体価格
    70.1万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 本土仕入・純正ナビ・フルセグTV・ETC

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 純正SDナビ 地デジTV バックカメラ ETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S ASパッケージ PCS/純正ナビ/純正18インチAW/禁煙車

    本体価格
    57.2万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ スマートキー 純正SDナビ Bカメラ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 純正SDナビ/TV&バックカメラ&ETC

    本体価格
    95万円

  • トヨタ SAI 2.4 G 後期モデル ハイブリッド メーカーナビ

    本体価格
    142.5万円

  • トヨタ SAI 2.4 G ASパッケージ 衝突軽減 ナビ Bモニ クルコン LED

    本体価格
    69.8万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    285万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
109
95.9万円
関西
51
89.5万円
東海
51
103.5万円
北海道
8
70.5万円
九州
70
104.2万円
東北
30
97.1万円
北陸・甲信越
20
101.8万円
中国
23
105.2万円
四国
12
114.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SAIとエルドラドのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   キャデラック  エルドラド
321万円437万円 新車時価格 597万円745万円
セダン ボディタイプ クーペ
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
2362 排気量(cc) 4564~4892
150 最高出力(馬力) 200~304
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
23~24km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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