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SAIとF12tdfを比較! - みんなの比較車種

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SAIとF12tdfの中古車情報を比較する

トヨタ  SAI   フェラーリ  F12tdf
VS
28万円185万円
SAIの相場表を見る
中古車相場 17800万円
F12tdfの相場表を見る
248 中古車掲載台数 1
  • トヨタ SAI 2.4 S ASパッケージ 純正18インチアルミ・純正ナビ&地デジTV

    本体価格
    69万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 純正ナビ バックカメラ ETC ウッドコンビハンドル クルコン パワーシート プッシュスタート 純正ハンドルもあり

    本体価格
    47.9万円

  • トヨタ SAI S LEDエディション 

    本体価格
    69万円

  • トヨタ SAI 2.4 S プッシュスタート スマートキー フルセグ HIDヘッドライト オートライト フォグランプ クルーズコントロール ステアリングリモコン 運転席パワーシート

    本体価格
    48万円

  • トヨタ SAI 2.4 S メーカーHDDナビ フルセグTV DVDビデオ再生 クルーズコントロール フロントブラインドカメラ バックカメラ モデリスタFスポイラー HIDヘッドライト フロントパワーシート 社外EGスターター

    本体価格
    86.9万円

  • トヨタ SAI S 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ SAI 2.4 S OBD診断済み 禁煙 後期 純正HDDナビ バックモニター Bluetoothオーディオ フルセグTV DVD再生 パワーシート クルーズコントロール ETC 電動サンシェード HIDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    54.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S Cパッケージ 

    本体価格
    72.9万円

  • トヨタ SAI 2.4 S クルコン 障害物センサー パワーシート フロントカメラ スマートキー Pスタート 純正ナビ 純正AW バックカメラ Bluetooth ステリモ Fフォグ 革巻ハンドル HID ETC オートライト

    本体価格
    50.8万円

  • トヨタ SAI 2.4 S 純正ナビ/バックカメラ/ETC/パワーシート/スマートキー/プッシュスタート/LEDヘッドライト/オートライト/純正アルミホイール/横滑り防止装置

    本体価格
    102.8万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ F12tdf F1 DCT 特注カラー Bianco Italia

    本体価格
    17800万円

関東
57
91.9万円
関西
31
80.6万円
東海
36
81.2万円
北海道
4
75.3万円
九州
71
98万円
東北
16
96.7万円
北陸・甲信越
12
84.3万円
中国
9
104.3万円
四国
12
108.9万円
地域別台数
関東
1
17800万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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SAIの中古車を探す

F12tdfの中古車を探す

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SAIとF12tdfのカタログ情報を比較する

トヨタ  SAI   フェラーリ  F12tdf
321万円437万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ クーペ
4615×1770×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4656×1961×1273
2362 排気量(cc) 6262
150 最高出力(馬力) 780
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
23~24km/L 10.15モード燃費 ---

2.4L THS-IIを搭載するハイブリッド専用セダン

2.4Lアトキンソンサイクルエンジンとモーターを組み合わせたTHS-IIを採用するハイブリッド専用セダン。レクサスHSのトヨタ版となる。10・15モード燃費で23.0km/L。取り回しの良さと居住性、空力性能を高次元でバランスさせた高効率パッケージはクラストップレベルのCD値0.27を達成。全車に地デジ対応のカーナビが標準装備されている。このナビはセンターコンソールのリモートタッチで操作が可能。また、地球環境への配慮がなされており、室内の約60%に植物資源が原料のエコプラスチックが採用されている。全車にセットオプションで、プリクラッシュセーフティシステムなどの安全装備が追加されるASパッケージが設定されている(2009.10)
解説

サーキットレベルの性能を一般道で実現した限定モデル

F12ベルリネッタをさらに鍛え上げた、799台の限定モデル。tdfとは、ツールドフランスを意味する。これは、1950年から60年代にかけて開催された耐久ロードレースで、卓越したドライバビリティとイージードライブを同時に実現した車両を賞するレースであった。F12tdfは、サーキットでも十分通用する、究極のロードカーをコンセプトとしている。エンジンは、V12ベルリネッタの6.2L・V12をベースとしながらも徹底的に鍛えられており、最高出力はノーマルモデル比+40psの780ps、最大トルクは同+15N・mの705N・mを発生。最高出力340km/h以上、0-100km/h加速2.9秒が実現された(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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