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RZとコースタービッグバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RZ   トヨタ  コースタービッグバン
VS
419万円986万円
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中古車相場 299.8万円1580万円
コースタービッグバンの相場表を見る
35 中古車掲載台数 4
  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD ワンオーナー 禁煙車 デジタルインナーミラー 全周囲カメラ  パワーシート シートヒーター シートエアコン ワイヤレス充電器 ステアリングヒーター 純正アルミホイール20インチ ブラインドスポットモニターBluetooth

    本体価格
    527万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 調光パノラマルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    725万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    628万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 認定中古車CPO

    本体価格
    598万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 電気自動車/パノラミックビュー/14ディスプレイ/パワーリアゲート/電動シート/充電ケーブル/アドバンストドライブ/BSM/ACC(追従機能)

    本体価格
    618万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 1オーナー寒冷地仕様 メーカー前後ドラレコ パノラミックビューモニター ウルトラスエードシート ベンチレーション機能付きシートヒーター ステアリングヒーター 後席シートヒーター 輻射ヒーター

    本体価格
    500万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 5000キロ 全周囲カメラ シートヒーター シートエアコン ステアリングヒーター ドライブレコーダー ETC2.0 1500W電源コンセント

    本体価格
    468万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD アドバンストパ-ク 調光機能パノラマル-フ

    本体価格
    479万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    675万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 6ヶ月走行距離無制限保証付 純正14インチディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール シートヒーター シートエアコン LEDヘッドライト 禁煙車 4WD フルセグTV

    本体価格
    419万円

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  • トヨタ コースタービッグバン LX キャンピング LX キャンピング

    本体価格
    1580万円

  • トヨタ コースタービッグバン キャンピング RVビッグフット シエリト FFヒーター サイドオーニング

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    635万円

  • トヨタ コースタービッグバン 積載量1250Kg4人乗り車両総重量5200Kg コースタービッグバン リヤ観音扉 最大積載量1250Kg 車両総重量5200Kg リヤパワーゲート揚力300Kg 3000ワットインバーター サブバッテリー&サブバッテリー充電器 2口100ボルトコンセント8か所 室内LED照明ナビ

    本体価格
    520万円

  • トヨタ コースタービッグバン LX 9人乗り 後期型 ETC SDナビ・フルセグTV

    本体価格
    299.8万円

関東
15
536.6万円
関西
5
517.8万円
東海
8
495.1万円
北海道
1
560万円
九州
3
638.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
625万円
中国
0
---
四国
2
855.5万円
地域別台数
関東
3
911.7万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
299.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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RZとコースタービッグバンのカタログ情報を比較する

レクサス  RZ   トヨタ  コースタービッグバン
790万円1216.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4805×1895×1635  他 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) ---
203~426 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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