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クレスタとコースタービッグバンを比較! - みんなの比較車種

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クレスタとコースタービッグバンの中古車情報を比較する

トヨタ  クレスタ   トヨタ  コースタービッグバン
VS
72.5万円533万円
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中古車相場 240万円1089.8万円
コースタービッグバンの相場表を見る
66 中古車掲載台数 8
  • トヨタ クレスタ GTツインターボ純正5速MT車高調R加工済 

    本体価格
    310万円

  • トヨタ クレスタ スーパールーセント 5MT 外品15インチAW  車高調 MOMOハンドル PS PW

    本体価格
    295万円

  • トヨタ クレスタ GTツインターボ後期 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード ユーザー様直接買取車両 タイミングベルト交換(93547kmR6年12月実施済) フルノーマル車 車検R9年9月 パワーシート バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 エクシード 1JZターボエンジン 5速M/T載替(構造変更済) 社外エアロ(F/S/R) 運転席BRIDEシート Defi3連メーター 社外エアクリーナー 社外マフラー 社外前置インタークーラー 社外アルミホイール

    本体価格
    350万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG 5速MT 強化クラッチ サンルーフ

    本体価格
    377万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ツアラーV 

    本体価格
    230万円

  • トヨタ クレスタ 3.0 エクシードG 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クレスタ 2.0 エクシード エクセレントエディション フルノーマル車 走行距離7万キロ 純正15インチアルミホイール 専用アルミセンターキャップ パワーシート        HIDヘッド ETC ウッドコンビハンドル 革巻きシフトノブ 木目調パネル

    本体価格
    75万円

  • トヨタ クレスタ 2.5 ルラーンG MT公認済み/ロールゲージ/

    本体価格
    363万円

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    378万円

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    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ コースタービッグバン フィールドドルフィン (ツインサブバッテリー)(DC冷蔵庫)(1500Wインバーター)(ソーラーパネル)(コンバーター)(電子レンジ)(サイドオーニング)

    本体価格
    341万円

  • トヨタ コースタービッグバン リヤリフト付き 

    本体価格
    348万円

  • トヨタ コースタービッグバン キャンピング RVビッグフット シエリト FFヒーター サイドオーニング

    本体価格
    629万円

  • トヨタ コースタービッグバン キャンピングベース車 観音扉9人 

    本体価格
    240万円

  • トヨタ コースタービッグバン キャンピング 車いす移動車8ナンバー登録 サブバッテリー パーキングクーラー FFヒーター 走行充電 外部充電・電源 ソーラーパネル 1800Wインバーター 冷蔵庫 電子レンジ マックスファン ナビ起動メインBT/サブBT切替スイッチ ナビ 後席モニター

    本体価格
    1089.8万円

  • トヨタ コースタービッグバン 4.0D LXターボ ビックバン乗車9名 クーラー・ヒーター PS ABS TRC

    本体価格
    698万円

関東
29
229.1万円
関西
4
198.6万円
東海
8
265万円
北海道
2
185.3万円
九州
8
244万円
東北
3
105万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
8
291.8万円
四国
3
126万円
地域別台数
関東
4
689.5万円
関西
0
---
東海
2
363万円
北海道
0
---
九州
2
269.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クレスタとコースタービッグバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クレスタ   トヨタ  コースタービッグバン
206万円349.6万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4750×1755×1420  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1988~2997 排気量(cc) ---
97~280 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

兄弟車で唯一サッシュドアを採用

先代よりもさらにゴージャスな作りとなった100系と呼ばれるこのクルマは、クレスタとして最後となったモデル。兄弟車であるマークIIと同じシャーシを使っているが、クレスタはやや高い年齢層をターゲットした高級感が強いクルマ。とは言え、先代で確立したスポーティなイメージも健在。ツアラーVに代わって設定されたルラーンGには、VVTiを採用した2.5L直6ターボエンジンを搭載したのをはじめ、専用のサス、前後差異サイズタイヤなどを採用して高い走行性能を実現した。ほかに2.5Lの直6、2Lの直4、2.4Lディーゼルターボエンジンが設定された。(1996.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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