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ダイナルートバンとマーチを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ダイナルートバン   日産  マーチ
VS
128万円363万円
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中古車相場 4.9万円533.5万円
マーチの相場表を見る
9 中古車掲載台数 883
  • トヨタ ダイナルートバン 3.0Dターボ ルートバン 4ドア 標準ルーフ 1.25t積 4ドア

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 絶版車 左スライドドア 荷室仕切カーテン 5MT

    本体価格
    220.5万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 2t積み TV ナビ ETC

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼルターボ(116PS) 1.3t リア観音扉 AT ETC 左電格 ドラレコ

    本体価格
    147万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.9 超低床 ディーゼル 4ナンバー貨物 6AT

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 1.25t ルートバン リア観音扉 5MT スペアキー STタイヤ EG型式1KD-FTV(106kw)144PS 3.0ディーゼルターボ 最大積載量1250キロ 車両総重量3435キロ

    本体価格
    235万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    332万円

  • トヨタ ダイナルートバン ジャストロー 観音開

    本体価格
    168.6万円

  • トヨタ ダイナルートバン 3.0 超低床 ディーゼルターボ 左スライドドア 低床 アイドルアップ TVナビ バックカメラ ETC 集中ロック キーレスキー 荷台内寸300/155/125 荷台高72 車両総重量3435kg 普通免許運転可

    本体価格
    363万円

ピックアップ中古車
  • 日産 マーチ 1.2 12S メモリナビゲーション ETC

    本体価格
    12万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO ※自社買取車両※ディーラーSD※バックカメラ※純正16incアルミホイール※ETC※プッシュスタート

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  • 日産 マーチ 1.2 12X FOUR 4WD 事故無 切替4WD プッシュスタート インテリジェントキー 2024年製夏タイヤ装着 14インチアルミ 中古冬タイヤ積込み有 純正CD 車検新規2年付 走行23287キロメートル

    本体価格
    49万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X 

    本体価格
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  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 

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    本体価格
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  • 日産 マーチ 1.2 S ナビ・フルセグ・ETC付

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    50万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正メモリーナビ バックカメラ キーレス イモビライザー ETC フロアマット プラスチックバイザー ドライブレコーダー フルセグ

    本体価格
    64万円

関東
3
265.6万円
関西
2
157.8万円
東海
2
291.8万円
北海道
0
---
九州
2
187.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
304
61.2万円
関西
112
53.8万円
東海
97
51.8万円
北海道
49
42.1万円
九州
119
48.9万円
東北
70
44.4万円
北陸・甲信越
63
51.8万円
中国
43
53.2万円
四国
26
42.4万円

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ダイナルートバンとマーチのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナルートバン   日産  マーチ
--- 新車時価格 100万円356.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3780×1665×1515  他
2500~4900 排気量(cc) 1198~1597
--- 最高出力(馬力) 79~150
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、6名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 20~26km/L

---
解説

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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