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カムロードとブレイザーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   シボレー  ブレイザー
VS
120万円1552万円
カムロードの相場表を見る
中古車相場 178万円598万円
ブレイザーの相場表を見る
232 中古車掲載台数 5
  • トヨタ カムロード キャンピングカー 6人乗り 

    本体価格
    185万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレア5.3X DT4WD ワンオーナー/家庭用エアコン/リチウムイオンバッテリー600Ah/2000Wインバーター/常設リアWベッド/FFヒーター/90L冷蔵庫/リアクーラー/ソーラーパネル/マックスファン/社外15インチAW/電動調整ミラー/ミラーヒーター

    本体価格
    798.9万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドバンクス 4WD ダブルタイヤ ディーゼル 家庭用エアコン FFヒーター 冷蔵庫 電子レンジ 1500Wインバーター 2口コンロ リアテレビ MAXファン マルチルーム 安全機能 ワンオーナー バンクベッド 外部電源

    本体価格
    1038万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル トリプルサブバッテリー FFヒーター 1000Wインバーター

    本体価格
    454万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル520 DT4WD 家庭用エアコン/FFヒーター/温水ボイラー/カセットトイレ/シャワー/ソーラーパネル/1500Wインバーター/トリプルサブバッテリー/サイドオーニング/マックスファン/85L冷蔵庫/メインサブ切替スイッチ/リアTV/

    本体価格
    998.9万円

  • トヨタ カムロード バンテック CORDE Banks 4WD 登録済未使用車キャンピング車 寒冷地仕様

    本体価格
    1132.3万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル FFヒーター インバーター1800W カセットトイレ シャワー 温水ボイラー ツインサブBT オーニング 電子レンジ リアクーラー 走行充電 外部電源 冷蔵庫 ランチョショック ナビ フルセグ Bluetooth ETC

    本体価格
    252万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドランディ ディーゼル4WD 6名乗車 家庭用AC FFヒーター 防水フロア  ソーラーパネル トリプルサブ 1500Wインバーター 60L冷蔵庫 サイドオーニング 電子レンジ 前後ドラレコ ETC2.0 ヒッチメンバー

    本体価格
    879.8万円

  • トヨタ カムロード キャンピング クレア5.3Wエボ 4WD エバスFFヒーター 家庭用エアコン トリプルサブ インバーター1500W DC冷蔵庫 電子レンジ MAXFAN 22型TV ナビ連動ナビ切替 マルチルーム ソーラーパネル1枚 前方ドラレコ

    本体価格
    1196万円

  • トヨタ カムロード ナッツRV クレソンボーダー ディーゼル 4WD ウィンドウエアコン 1500Wインバーター サイドオーニング FFヒーター サイクルキャリア 発電機 ツインサブバッテリー 電子レンジ 温水ボイラー(電気式)

    本体価格
    672万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
93
900.5万円
関西
27
704.4万円
東海
27
834.7万円
北海道
12
678.6万円
九州
13
747.6万円
東北
14
974.3万円
北陸・甲信越
21
965.1万円
中国
11
532.8万円
四国
14
903.9万円
地域別台数
関東
4
388万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
209万円
四国
0
---

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カムロードとブレイザーのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムロード   シボレー  ブレイザー
--- 新車時価格 ---
--- ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) ---
--- 排気量(cc) 2500~3600
--- 最高出力(馬力) ---
--- 駆動方式 FF、4WD
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

オン・オフを問わないアメリカンSUVの代表格

ブレイザーはシボレーが誇るフルサイズ4WDであったが、S10トラックをベースにワゴンボディを被せたS10ブレイザーというコンパクトSUVが次第に人気を得るようになる。’95年には、それまで同様S10トラックをベースにするが、名前はブレイザーとだけ名乗るモデルが登場した。駆動方式にはプッシュボタン式トランスファーをもつ副変速パートタイム4WDを採用。完全に分離したフレーム構造に前ダブルウィッシュボーン後リーフスプリングという足回りをもつが、ソフトでストロークのあるサスセッティングで街中でもオフロードでもまずまずの乗り心地である。本国では3ドアモデルも存在するが、日本へ正規で輸入されたのは5ドアモデルのみ。エンジンは一貫して4.3L V6OHVだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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