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カムロードとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムロード   トヨタ  アリスト
VS
120万円1552万円
カムロードの相場表を見る
中古車相場 39.8万円709万円
アリストの相場表を見る
233 中古車掲載台数 98
  • トヨタ カムロード バンテック ジルノーブル 4WD 乗車6名 就寝大人4名 2.8 ディーゼル リチウムイオンバッテリー400ah インバーター2000W 家庭用エアコン FFヒーター 温水ボイラー マックスファン サイドオーニング 電子レンジ

    本体価格
    1344万円

  • トヨタ カムロード レガードネオプラス プレミアムクラス5 4WD リチウム428AH 家庭用エアコン FF

    本体価格
    1449.8万円

  • トヨタ カムロード バンテック コルドバンクス 4WD ダブルタイヤ ディーゼル 家庭用エアコン FFヒーター 冷蔵庫 電子レンジ 1500Wインバーター 2口コンロ リアテレビ MAXファン マルチルーム 安全機能 ワンオーナー バンクベッド 外部電源

    本体価格
    1038万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー バンテック ジル520イリス 6名乗車6名就寝 シンク冷蔵庫 温水ボイラー 電子レンジ リチウムイオンバッテリーシステム ソーラーパネル サイドオーニング FFヒーター マックスファン リアダブルタイヤ

    本体価格
    1482万円

  • トヨタ カムロード バンテック ジル520 リチウム300Ah 家庭用エアコン 1500Wインバーター サイドオーニング マックスファン 温水ボイラー トイレ 電子レンジ 冷蔵庫 運転席レカロシート 4WD

    本体価格
    1122万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカーバンテックジル5204WD 家庭用エアコン ILissシステム ソーラーパネル FFヒーター 冷蔵庫 サイドオーニング マックスファン 温水ボイラー リアTV ラップ式トイレ ナビ 2段ベッド

    本体価格
    1552万円

  • トヨタ カムロード キャンピングワークス オルビスユーロ ディーゼル車 タイベル交換済 レンタアップ車 家庭用エアコン FFヒータ- リアヒーター フロント社外スタビ トリプルサブバッテリー サイドオーニング マルチルーム 電子レンジ 12V冷蔵庫

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカーバンテックジル4WD 家庭用エアコン ソーラーパネル トリプルサブバッテリー FFヒーター カセット式トイレ シャワー 温水ボイラー オプションリアスピーカー 冷蔵庫 電子レンジ

    本体価格
    1092万円

  • トヨタ カムロード キャンピングカー・AT・ガソリン 冬タイヤ付

    本体価格
    246万円

  • トヨタ カムロード フジカーズ製 Nova エボライト typeX 1オーナー 禁煙 セーフティセンス ナビ ETC 3サブ CTEK 電圧計 1500Wインバーター 家庭用エアコン FFヒーター MAXFAN シンク コンロ 冷蔵庫 電子レンジ 社外ショック

    本体価格
    969.8万円

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  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 純正アルミ パワーシート

    本体価格
    228万円

関東
94
900.5万円
関西
26
720万円
東海
27
834.7万円
北海道
12
678.6万円
九州
13
747.6万円
東北
14
974.3万円
北陸・甲信越
21
965.1万円
中国
12
566.9万円
四国
14
903.9万円
地域別台数
関東
35
248.4万円
関西
12
176万円
東海
16
226.6万円
北海道
6
209.5万円
九州
8
222.6万円
東北
5
136万円
北陸・甲信越
2
173.9万円
中国
12
242.1万円
四国
2
136.5万円

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カムロードとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムロード   トヨタ  アリスト
--- 新車時価格 356万円555万円
--- ボディタイプ セダン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
--- 排気量(cc) 2997
--- 最高出力(馬力) 230~330
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

---
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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