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プリウスαとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとタントエグゼの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ダイハツ  タントエグゼ
VS
36万円288万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 1万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
1385 中古車掲載台数 397
  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S ナビ Bカメラ TV CD・DVD再生

    本体価格
    60万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション CarsOsaka:K2676 プッシュスタート

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 7人乗り ナビTV Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正フルセグナビステアリングリモコン

    本体価格
    132万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S SDナビ バックカメラ 社外16inchホイール

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 修復歴無し

    本体価格
    130万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S SDナビフルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    48万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S HDDナビフルセグETC

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G ツーリングセレクション スカイライトパッケージ サンルーフ LEDヘッド ETC ナビ

    本体価格
    91.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 禁煙車 女性ワンオーナー ETC Bカメラ

    本体価格
    115万円

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    32万円

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    本体価格
    21万円

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    本体価格
    21万円

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    本体価格
    59万円

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    本体価格
    20万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スペシャル キーレス・フラットシート

    本体価格
    12.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムX 内外装クリーニング済

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ タントエグゼ Xスペシャル Xスペシャル

    本体価格
    29万円

関東
455
114万円
関西
196
114万円
東海
222
107.1万円
北海道
23
105.8万円
九州
196
121.6万円
東北
114
112.5万円
北陸・甲信越
73
112.7万円
中国
64
113.5万円
四国
42
113万円
地域別台数
関東
64
29.1万円
関西
44
30.5万円
東海
55
28.6万円
北海道
23
40.2万円
九州
72
26.2万円
東北
50
33.5万円
北陸・甲信越
41
32.2万円
中国
24
32.7万円
四国
24
34万円

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プリウスαとタントエグゼのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   ダイハツ  タントエグゼ
235万円362.2万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1797 排気量(cc) 658
99 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 18.2~27km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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