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プリウスαとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスα   ホンダ  インテグラセダン
VS
27万円312.3万円
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中古車相場 49万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
1175 中古車掲載台数 12
  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's 

    本体価格
    136万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G メモリーナビ バックカメラ bluetooth

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ プリウスα S 

    本体価格
    140.4万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 

    本体価格
    72.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション プリウスα 1.8S Lセレクション5人乗り クロ 7インチワイドパイオニアサイバーナビ・フルセグTV Bluetoothバックカメラ ビルトインETC ドラレコ プッシュスタート スマートキー×2 ワンオーナー

    本体価格
    78万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション モデリスタエアロ・8インチHDDナビ・フルセグTV・キーフリーシステム・プッシュスタート・バックモニター・ETC・ハイブリッド車・純正アルミホイール・

    本体価格
    101.6万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション 純正HDDナビ/フルセグTV/バックカメラ/Bluetooth対応/ETC/オートライト/オートエアコン/スマートキー2本/アイドリングストップ/GPSレーダー/純正17アルミ/キセノンヘッドライト

    本体価格
    77.7万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ETC スマートキー DVD再生 オートライト オートエアコン

    本体価格
    55.2万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ワンオーナー/禁煙車/革巻きステアリング/純正ナビ/バックカメラ/フルセグTV/Bluetooth/ドラレコ/純正AW/ステアリングリモコン/電動格納ミラー/オートライト/プッシュスタート/スマートキー/ビルトインETC

    本体価格
    111.5万円

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    本体価格
    119.9万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Ti 

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    85.9万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 Xi-G 品川77継続・3千Km・1オーナー・全D記録簿

    本体価格
    239.8万円

関東
353
111.9万円
関西
174
103.1万円
東海
185
107.5万円
北海道
23
81.7万円
九州
167
110.9万円
東北
118
108.5万円
北陸・甲信越
64
109.2万円
中国
55
111.9万円
四国
36
122.4万円
地域別台数
関東
5
158.1万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
129.2万円
中国
2
159.5万円
四国
0
---

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トヨタ  プリウスα   ホンダ  インテグラセダン
235万円362.2万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
1797 排気量(cc) 1590~1834
99 最高出力(馬力) 105~180
FF 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
31km/L 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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