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プリウスαとGTOを比較! - みんなの比較車種

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プリウスαとGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスα   三菱  GTO
VS
36万円294.8万円
プリウスαの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
1519 中古車掲載台数 23
  • トヨタ プリウスα 1.8 S チューン ブラック 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    155万円

  • トヨタ プリウスα プリウスアルファ S チューンブラッ 

    本体価格
    162.6万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 G 修復歴無し

    本体価格
    135.1万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション SDナビ/ETC/社外ホイール

    本体価格
    67.1万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S Lセレクション ナビ バックカメラ TV ETC DVD

    本体価格
    54万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ナビTV Bカメ 外16AW ドラレコ スマキーETC

    本体価格
    59.5万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's 

    本体価格
    151.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S ツーリングセレクション G's 

    本体価格
    157.3万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 車検整備付 ワンオーナー SDナビ Bカメラ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ プリウスα 1.8 S 新品タイヤ/SDナビ/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    153.9万円

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  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 神ノGTOオマージュ2chネタ系

    本体価格
    140万円

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    本体価格
    218.9万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボMR 4WD 純正LSD FハーフエアロZEESマフラーBBS17AW

    本体価格
    259万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 純正5速MT ノーマル車 リトラクタブル

    本体価格
    198万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    165万円

  • 三菱 GTO 3.0 4WD 

    本体価格
    145万円

関東
508
114.8万円
関西
208
115.3万円
東海
249
106.3万円
北海道
24
113.6万円
九州
204
121.5万円
東北
124
116.6万円
北陸・甲信越
78
116万円
中国
72
115.3万円
四国
52
114.8万円
地域別台数
関東
9
224.9万円
関西
2
243.8万円
東海
4
171.7万円
北海道
0
---
九州
4
264.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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プリウスαとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスα   三菱  GTO
235万円362.2万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4615×1775×1600  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1797 排気量(cc) 2972
99 最高出力(馬力) 225~280
FF 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 4名
31km/L 10.15モード燃費 ---

高い居住性と利便性が自慢の新時代のハイブリッド車

プリウスをベースに、広さや使いやすさが追求された新時代のハイブリッド車。広いラゲージをもつ5人乗りと、多人数乗車に対応する7人乗りの2種類を用意することで、パーソナルユースからファミリーまで、多様なライフスタイルに対応する。プリウスのトライアングルシルエットを進化させながら、広い室内空間を実現。パワートレインは、プリウスにも採用される1.8Lエンジン+ハイブリッドシステムのTHS-II。モーターを駆動するバッテリーは、5人乗り仕様がニッケル水素バッテリー。7人乗り仕様はリチウムイオンバッテリーとなる。いずれの仕様でも、10・15モード燃費は31.0km/Lという優れた数値を実現した。(2011.5)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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