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カムリハイブリッドとC5セダンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリハイブリッド   シトロエン  C5セダン
VS
53万円359.8万円
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中古車相場 39万円125万円
C5セダンの相場表を見る
127 中古車掲載台数 8
  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 全国保証 ハイブリッド 後期仕様スピンドルエアロ シーケンシャルウィンカーヘッドライト 新品車高調 新品19アルミ 新品タイヤ ナビ Bluetooth バックカメラ 地デジ ETC

    本体価格
    150万円

  • トヨタ カムリハイブリッド WS レザーパッケージ 

    本体価格
    405万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 電動シート/クルーズコントロール/スマートキー/ETC/横滑り防止装置/純正ナビ/Bluetooth/バックカメラ/地デジ/HIDオートライト/純正AW

    本体価格
    130.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ クルーズコントロール パワーシート LEDヘッドライト 純正17インチアルミ 純正革巻きステアリング オートエアコン スマートキー ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    177.7万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 禁煙車/カーナビ/スマートキー/Bカメラ/ETC

    本体価格
    178.2万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアム ブラック 本革ハーフシート・17インチクロームメッキアルミ・ウッドコンビハンドル・純正マルチTV

    本体価格
    117.2万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ 禁煙車 純正ナビ Bカメラ 本革 クルコン

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド Gパッケージ 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続 DVD再生 オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス ハイブリッド

    本体価格
    156.2万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアムブラック 後期・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・17AW・ハーフレザーシート・LEDライト・フォグ・ウッドコンビハンドル・クルーズコントロール・ETC・ドアバイザー・フロアマット・パワーシート

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 フルセグナビ バックモニター HIDヘッドライト ETC スマートキー

    本体価格
    109万円

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    99.8万円

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    本体価格
    110万円

関東
29
125.9万円
関西
23
123.2万円
東海
35
113.9万円
北海道
1
108万円
九州
12
107.1万円
東北
12
105万円
北陸・甲信越
7
121.7万円
中国
4
97.9万円
四国
4
226.4万円
地域別台数
関東
3
80.4万円
関西
1
85万円
東海
3
71.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
99.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

カムリハイブリッドの中古車を探す

C5セダンの中古車を探す

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カムリハイブリッドとC5セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリハイブリッド   シトロエン  C5セダン
304万円402.8万円 新車時価格 399万円494万円
セダン ボディタイプ セダン
4825×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4795×1860×1470
2493 排気量(cc) 1598~2946
160 最高出力(馬力) 143~215
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
26.5km/L 10.15モード燃費 7.7~10.2km/L

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
解説

個性的な内外装と足回りをもつアッパーミドルサルーン

08年1月に欧州でデビューを果たしたシトロエンのアッパーミドルクラスモデルC5の2代目。プジョー407と同じ、シトロエン・プジョーPSAグループの乗用車用FFプラットフォームを使用。BX以来のハッチバックサルーン方式(5ドアセダン)ではなく、4ドアノッチバックとされた。クロームで際立たせたダブルシェブロンをもつフロントデザインやセンターパッド固定式ステアリングなど、個性的で洗練された内外装が特徴的。窒素ガスとオイルを使った“伝統”のサスペンションの最新版、ハイドラクティブ3プラスももちろん装着された。日本には3Lエンジンに6ATを組み合わせた3.0エクスクルーシブと、2L+4ATの2.0を用意。(2008.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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