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カムリハイブリッドとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリハイブリッド   日産  サニートラック
VS
67.2万円277.8万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
178 中古車掲載台数 70
  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ 純正ナビ 黒革パワーシート HIDライト

    本体価格
    105.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ モデリスタエアロ・バックカメラ

    本体価格
    100万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ フルセグメモリーナビ バックモニター付き

    本体価格
    152万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ GAWフルセグナビ電動シート純正アルミ

    本体価格
    107.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 HID・16AW・ナビ・TV・ETC・寒冷地仕様

    本体価格
    137.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 レザーパッケージ 障害物センサー Bカメラ シートヒーター

    本体価格
    85.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ HV プッシュスタート ナビ TV

    本体価格
    90万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    89万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 プッシュスタート 純正CDデッキ

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ハコトラ ロング  SOLEX タコ足 デモカー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス ショート・修復歴無・シート張替済み

    本体価格
    139万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装済 クーラー ローダウン

    本体価格
    225万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 5速 ローダウン マフラー

    本体価格
    145万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 5速 ウェーバーキャブ 全塗装

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    138万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 4MT メッキグリル メッキバンパー

    本体価格
    199万円

  • 日産 サニートラック サニートラック DATSUN丸目仕様 ショート

    本体価格
    217万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ハイコンプエンジン仕様

    本体価格
    215万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス GB122型  A12 4MT

    本体価格
    170万円

関東
57
117.2万円
関西
12
100.5万円
東海
27
128.3万円
北海道
4
111.6万円
九州
37
134.5万円
東北
13
114.6万円
北陸・甲信越
15
106.2万円
中国
9
120.1万円
四国
4
160.3万円
地域別台数
関東
29
201.5万円
関西
4
197万円
東海
11
218.7万円
北海道
0
---
九州
12
236万円
東北
3
117.9万円
北陸・甲信越
6
201万円
中国
4
170.3万円
四国
1
310万円

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トヨタ  カムリハイブリッド   日産  サニートラック
304万円402.8万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ピックアップトラック
4825×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
2493 排気量(cc) 1171
160 最高出力(馬力) 52~68
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
26.5km/L 10.15モード燃費 ---

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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