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カムリハイブリッドとカリーナを比較! - みんなの比較車種

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カムリハイブリッドとカリーナの中古車情報を比較する

トヨタ  カムリハイブリッド   トヨタ  カリーナ
VS
61万円204万円
カムリハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 32万円258万円
カリーナの相場表を見る
176 中古車掲載台数 22
  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 純正フルセグ Bカメラ ETC クルコン

    本体価格
    88.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 後期 SDナビ地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ プレミアム ブラック ナビ・フルセグTV・バックモニター

    本体価格
    129.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 純正ナビワンセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    129.7万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 禁煙車 クルコン ドラレコ パワS

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ ワンオナ コーナーセンサ クルコン 純ナビ

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 修復歴無し

    本体価格
    155万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ SDナビ フルセグTV HIDライト ETC

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 Gパッケージ 禁煙/後期/SDナビ/BT/フルセグ/電動シート

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ カムリハイブリッド 2.5 プッシュスタート 純正CDデッキ

    本体価格
    88万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カリーナ 1.8 SEエクストラ タイミングベルト交換済みステカ有

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.8 SX 走行距離57000km・電動格納ミラー

    本体価格
    62.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 Ti マイロード AT車 ナビ TV ドラレコ 全整備記録簿あり

    本体価格
    77万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 最終型 4AGエンジン タイベル交換済 18AW

    本体価格
    117.8万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ワンオーナー

    本体価格
    178万円

  • トヨタ カリーナ 1.5 マイロード 絶滅危惧種 珍車 4速マニュアル 走行54000キロ 修復歴無し

    本体価格
    59万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT ピエルナ クラッチOH済 アルミ(レイズTE37)

    本体価格
    128万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 5速マニュアル タイミングベルト交換

    本体価格
    85.9万円

  • トヨタ カリーナ 1.6 GT 6MT公認ビルシュタインショック RAYS製18AW

    本体価格
    159万円

関東
63
126万円
関西
16
106.1万円
東海
25
130.4万円
北海道
6
108万円
九州
30
130.8万円
東北
14
127.1万円
北陸・甲信越
14
114.2万円
中国
6
135.2万円
四国
2
125.4万円
地域別台数
関東
8
86.3万円
関西
3
150.3万円
東海
5
248.3万円
北海道
2
129.9万円
九州
2
254万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
300万円
中国
1
32万円
四国
0
---

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カムリハイブリッドとカリーナのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリハイブリッド   トヨタ  カリーナ
304万円402.8万円 新車時価格 145.7万円215.7万円
セダン ボディタイプ セダン
4825×1825×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4455×1695×1400  他
2493 排気量(cc) 1498~2184
160 最高出力(馬力) 88~165
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
26.5km/L 10.15モード燃費 11~18km/L

ハイブリッド専用になった8代目

北米ではベストセラーカーとして名を馳せるミディアムセダンのカムリだが、日本での評判はイマイチであった。そこで8代目では、市場でもっとも注目を集めるハイブリッドモデルのみを日本では展開することとなった。歴代モデル同様のFFレイアウトとワイドボディにより、居住スペースやラゲージスペースなど、ハイブリッドセダンでは最大級の容量が与えられている。また、デザイン/性能/クオリティといったすべてを一新し、高級感やゆとりを演出。駆動系は刷新され、新開発の2.5Lアトキンソンサイクルエンジンにリダクションギアが組み込まれたTHS IIの進化版という組み合わせになる。これにより、10・15モード燃費は、26.5km/Lを達成している。(2011.9)
解説

スポーティ路線に原点回帰したロングセラーセダン

5代目ではエコロジー路線を歩んだものの販売は低迷。そこで6代目はカリーナの原点ともいえるスポーティ路線に戻った。エクステリアデザインはプジョー405を彷彿させ、なかでもスポーティグレードのGTはエアロパーツ、アルミホイールを装備し、さらには4輪ディスクブレーキやフロントスタビライザーなども採用し、その名に恥じない走行性能を達成している。エンジンはラインナップを見直し、1.6L直4と1.8Lリーンバーンの2種類。コロナが兄弟車だが、リアサスペンションセッティングの変更や、シャープでスポーティな乗り味を実現するなど、差別化を図っている。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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