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アウトランダーPHEVとピクシススペースを比較! - みんなの比較車種

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アウトランダーPHEVとピクシススペースの中古車情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   トヨタ  ピクシススペース
VS
58万円542万円
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中古車相場 11万円109万円
ピクシススペースの相場表を見る
354 中古車掲載台数 336
  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 E 4WD 

    本体価格
    70万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ナビ 全周囲カメラ AC1500W 温水ヒーター

    本体価格
    288万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G 4WD ワンオーナー・サンルーフ付き

    本体価格
    368万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プレミアムパッケージ 4WD 後期モデル 純正ナビTV 全カメラ Dレコ ETC

    本体価格
    228万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD e-Assist 全方位モニター 純正18インチAW

    本体価格
    178万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 スポーツ スタイル エディション 4WD eアシスト MMCSナビ 電動リアゲート AC100V

    本体価格
    99.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD 

    本体価格
    88万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.4 G プラスパッケージ 4WD ナビ TV再生 全周囲カメラ 寒冷地仕様

    本体価格
    183万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G プレミアムパッケージ 4WD サンルーフ 純正SDナビ バックカメラ

    本体価格
    94.9万円

  • 三菱 アウトランダーPHEV 2.0 G ナビパッケージ 4WD 

    本体価格
    203万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシススペース 660 X 社外ナビ フルセグ スマートキー

    本体価格
    50.5万円

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    本体価格
    28万円

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    39.8万円

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    39.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 純正CD ABS 盗難防止装置 スマートキー

    本体価格
    36.1万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS 4WD ターボ フルセグTV内蔵ナビ HID

    本体価格
    27万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    31.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G アイドリングストップ・純正SDナビ

    本体価格
    60万円

関東
101
199.2万円
関西
33
227.5万円
東海
73
204.7万円
北海道
32
209.8万円
九州
29
218.1万円
東北
37
242.9万円
北陸・甲信越
26
183.9万円
中国
18
242万円
四国
5
265.7万円
地域別台数
関東
73
43.9万円
関西
33
41.8万円
東海
35
35.1万円
北海道
37
51.9万円
九州
68
39.8万円
東北
34
49.5万円
北陸・甲信越
26
43.2万円
中国
13
32.6万円
四国
17
42.4万円

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アウトランダーPHEVとピクシススペースのカタログ情報を比較する

三菱  アウトランダーPHEV   トヨタ  ピクシススペース
332.4万円529.4万円 新車時価格 112万円166.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4655×1800×1680  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1655  他
1998~2359 排気量(cc) 658
118~128 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27.5km/L

三菱自動車によるEV/4WD/SUV技術の集大成

「i-MiEV」で培ったEV技術、「ランサーエボリューション」で鍛えた4WD技術、「パジェロ」で築いたSUVのノウハウを結集した画期的な“自分で発電する電気自動車”。充電電力使用時走行距離60.2km(JC08モード)を達成し、日常生活はほぼEV(電気自動車)として使用することができる。2Lのエンジンと新開発のツインモーター4WDシステムを組み合わせており、エンジンを発電機にするシリーズ走行モードや、エンジンをメインにモーターが駆動をサポートするパラレル走行モードなど、路面状況に応じた走行モードも用意。長距離移動やアウトドアレジャーなどSUV本来の用途にも応える性能も与えられている(2013.1)
解説

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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