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ピクシススペースとフェアレディを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとフェアレディの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   日産  フェアレディ
VS
2.9万円90.1万円
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中古車相場 338万円1850万円
フェアレディの相場表を見る
302 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS 4WD 後期最終型 メモリーナビ フルセグ ETC

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 社外アルミホイール・純正オーディオ

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS ターボ ETC キセノン スマートキー タイミングチェーン

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    24万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X ワンオーナー スマートキー アイドリングストップ ナビ テレビ ETC

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X CD DVD SD ブルートゥース CD録音 フルセグナビ Bカメラ アイドリングストップ スマートキー

    本体価格
    33万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G ナビ Bカメラ ETC HID 地デジ アルミ スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD キーレス/エアコン/パワステ/CD/AUX

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X スマートキー フルセグテレビ Bluetooth 前後ドライブレコーダー ベンチシート ドアバイザー

    本体価格
    25万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X スマートキー エコアイドル アイドリングストップ ETC HIDヘッドライト CD 電動格納ミラー ベンチシート レザー調ステアリング

    本体価格
    26.8万円

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  • 日産 フェアレディ SP311 ハードトップ ローウインドウスクリーン 4速MT(ポルシェタイプシンクロ) 4気筒OHVエンジン ハヤシレーシングアルミ14インチ

    本体価格
    550万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 ハードトップ U20 SUツイン 5速 鉄チン ホイールキャップ

    本体価格
    386.1万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン  SR311 純正ハードトップ付

    本体価格
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  • 日産 フェアレディ SR311 昭和44年モデル

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    550万円

  • 日産 フェアレディ SR311 ハードトップ付き

    本体価格
    520万円

  • 日産 フェアレディ SRL311 

    本体価格
    425万円

  • 日産 フェアレディ ダットサン SR311 SOLEXキャブレター 5速マニュアル 社外タコ足マフラー

    本体価格
    538万円

関東
63
39.5万円
関西
26
37.5万円
東海
32
33.7万円
北海道
26
39.7万円
九州
58
37.1万円
東北
33
37.6万円
北陸・甲信越
28
41万円
中国
20
32.6万円
四国
16
36.7万円
地域別台数
関東
12
474.3万円
関西
1
---
東海
1
550万円
北海道
0
---
九州
5
1165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシススペースとフェアレディのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   日産  フェアレディ
112万円166.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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