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ピクシススペースとレヴォーグレイバックを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとレヴォーグレイバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   スバル  レヴォーグレイバック
VS
11万円109万円
ピクシススペースの相場表を見る
中古車相場 305万円436.6万円
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332 中古車掲載台数 37
  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD 寒冷地仕様車 社外ナビ 禁煙車

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 車検R7年7月

    本体価格
    15万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 

    本体価格
    31.3万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G ナビ TV バックカメラ 純正AW スマートキー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD スマートキー 純正スターター ETC

    本体価格
    58万円

  • トヨタ ピクシススペース ピクシススペース カスタム X 

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L SDナビTV リモコンキー

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 走行無制限1年保証 CD オートエアコン

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 純正ナビ・TV・キーレス

    本体価格
    48万円

ピックアップ中古車
  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 新車/11.6型D/本革/サンルーフ/ETC2.0

    本体価格
    436.6万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 純正11型ナビ harmankardon 360度カメラ

    本体価格
    381.6万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 11.6型ナビ アイサイトX ハーマンカードン

    本体価格
    408.8万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 登録済み未使用車 メーカー保証継承

    本体価格
    419万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 元デモカーナビ・Rカメラ・ETC.ドラレコ

    本体価格
    388.3万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD サンルーフ本革シートスマートミラー

    本体価格
    429万円

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    本体価格
    399.1万円

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    本体価格
    420.2万円

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    本体価格
    398.2万円

  • スバル レヴォーグレイバック 1.8 リミテッド EX 4WD 新品タイヤ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    394.9万円

関東
73
42.3万円
関西
33
41.6万円
東海
37
34万円
北海道
36
52万円
九州
67
39.9万円
東北
33
48.9万円
北陸・甲信越
25
42.9万円
中国
11
33.3万円
四国
17
43.4万円
地域別台数
関東
16
391.2万円
関西
3
389.5万円
東海
1
389.9万円
北海道
8
405.4万円
九州
3
391.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
378.9万円
中国
3
377.5万円
四国
1
418万円

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ピクシススペースとレヴォーグレイバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   スバル  レヴォーグレイバック
112万円166.2万円 新車時価格 399.3万円424.6万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1820×1570
658 排気量(cc) 1795
52~64 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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