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ピクシススペースとクラウンセダンを比較! - みんなの比較車種

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ピクシススペースとクラウンセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   トヨタ  クラウンセダン
VS
13万円109万円
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中古車相場 24.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
322 中古車掲載台数 83
  • トヨタ ピクシススペース 660 X 純正メモリーナビTV

    本体価格
    68.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 4WD 走行2.5万km・車検整備付・EGスターター

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビ スマートキー エコアイドル

    本体価格
    35.7万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 1年保証付/ワンオーナー/HDDナビ/Bluetooth

    本体価格
    24.5万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD キーレス WSRS ABS エコアイドル

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD 車検R7年6月 キーレス ベンチシート

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G フルセグナビ Bluetooth CD DVD再生

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 4WD エンスタ・走行64.583km・車検(2)年付き

    本体価格
    49万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD 禁煙車・HID・ナビ

    本体価格
    65.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    109.8万円

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  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス Gパッケージ ガソリン車 1Gエンジン

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    77万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン Four 4WD 法定24ヵ月点検整備・新規車検整備付

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ フェンダーミラー車 ローダウン 17AW

    本体価格
    113.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    58万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ ワンオーナー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ クラウンセダン スーパーサルーンLPG 自家用スーパーサルーンLPG

    本体価格
    78万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    80万円

関東
74
43.5万円
関西
25
43万円
東海
35
40.2万円
北海道
37
50.6万円
九州
68
40.8万円
東北
29
52.3万円
北陸・甲信越
20
46万円
中国
14
37.1万円
四国
20
42.4万円
地域別台数
関東
15
129.5万円
関西
8
127.2万円
東海
25
108.9万円
北海道
6
101.9万円
九州
12
107.3万円
東北
4
70.6万円
北陸・甲信越
3
138.4万円
中国
1
78万円
四国
9
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ピクシススペースとクラウンセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   トヨタ  クラウンセダン
112万円166.2万円 新車時価格 235.2万円311.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1515  他
658 排気量(cc) 1988~1998
52~64 最高出力(馬力) 79~160
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名、6名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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