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ピクシススペースとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシススペース   米国トヨタ  FJクルーザー
VS
9.8万円99万円
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中古車相場 185万円398.8万円
FJクルーザーの相場表を見る
266 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD 

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 本土中古車

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 純正CDステレオ 電動格納ドアミラー プライバシーガラス コラムシフト ベンチシート Wエアバッグ ABS キーレスキー

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ ピクシススペース その他 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ピクシススペース ナビ レザーステアリング 

    本体価格
    22万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD バックカメラ ナビ CD再生装置

    本体価格
    48.4万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 4WD 車検整備2年付き 4WD キーレス 電動格納ミラー 運転席助手席エアーバック 寒冷地仕様車 ABS 衝突安全ボディー 盗難防止システム フルフラットシート

    本体価格
    43.4万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS 新品タイヤ/ヘッドランプ HID/EBD付ABS/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/アルミホイール 純正 15インチ/パワーウインドウ/キーレスエントリー/オートエアコン

    本体価格
    63.2万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD ETC バックカメラ ナビ 社外フロントグリルガード

    本体価格
    185万円

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  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD フルセグメモリーナビ バックカメラ キーレスエントリー コーナーセンサー クルーズコントロール ステアリングスイッチ サイドステップ ヒッチメンバー ルーフキャリア 背面タイヤ 純正AW ETC

    本体価格
    225.3万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 左ハンドル バックモニター クルーズコントロール ETC キーレスエントリー Bluetooth

    本体価格
    234.2万円

  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 1ナンバー・車検対応カスタム・リフトアップ・オーバーフェンダー・フロント/リアカメラ・カロッツェリアナビ・Bluetooth・バンパーガード・ルーフラック・2025年製ヨコハマM/Tタイヤ・ユーザー買取

    本体価格
    269.8万円

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  • 米国トヨタ FJクルーザー 4.0 4WD 6速MT 左ハンドル フロントサイドバックカメラ ナビTV ETC リアデフロック ルーフラック テールガード クルーズコントロール

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    本体価格
    238.8万円

関東
50
38万円
関西
36
34.5万円
東海
34
31.5万円
北海道
25
39.7万円
九州
47
34.4万円
東北
23
40.7万円
北陸・甲信越
29
38.4万円
中国
4
33.2万円
四国
18
36.3万円
地域別台数
関東
5
280.9万円
関西
1
496万円
東海
1
375万円
北海道
1
298.9万円
九州
2
279.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
229.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ピクシススペース   米国トヨタ  FJクルーザー
112万円166.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) 4000
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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