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ピクシススペースとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシススペース   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
11万円109万円
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中古車相場 83万円1430万円
タイプIの相場表を見る
337 中古車掲載台数 32
  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム X 4WD 純正ワンセグナビ・バックカメラ

    本体価格
    57.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L キーレス CDオーディオ

    本体価格
    23.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 1年保証 ETC 外装磨き仕上 ガラス撥水

    本体価格
    19万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 走行無制限1年保証 CD オートエアコン

    本体価格
    46.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム RS 4WD ナビ/TV/Bカメラ/ETC/ターボ/キーレス

    本体価格
    43万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X 記録簿 TVナビ BTオーディオ

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L 純正CDオーディオ 電格ミラーキーレスキー

    本体価格
    32.9万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 カスタム G 4WD 4WD アイドリングストップ メモリーナビ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 L ナビ TV ETC

    本体価格
    28万円

  • トヨタ ピクシススペース 660 X ナビテレビ・スマートキー・エコアイドル

    本体価格
    29万円

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  • フォルクスワーゲン タイプI ビートル 110AD 4速マニュアル 空冷 キャブレター ETC

    本体価格
    229万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1200 6volt 1965 北米モデル

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI 車検令和8年8月 インジェクション 

    本体価格
    230万円

  • フォルクスワーゲン タイプI ビートル メキシコビートル・クーラー・4MT

    本体価格
    124.9万円

  • フォルクスワーゲン タイプI SEDAN 1969 北米モデル ナロービーム 2inchドロッププレート

    本体価格
    268万円

  • フォルクスワーゲン タイプI ビートル summer タイプIsummer 最終型400台限定

    本体価格
    180万円

  • フォルクスワーゲン タイプI DX 

    本体価格
    応談

  • フォルクスワーゲン タイプI メッキパーツ付き リヤラック付き MT車 ホワイトリボンタイヤ

    本体価格
    236.5万円

  • フォルクスワーゲン タイプI DX 

    本体価格
    148万円

  • フォルクスワーゲン タイプI スタンダードビートル 

    本体価格
    138.6万円

関東
73
43.9万円
関西
33
41.8万円
東海
35
35.1万円
北海道
37
52万円
九州
68
39.8万円
東北
35
49.4万円
北陸・甲信越
26
43.2万円
中国
13
32.6万円
四国
17
42.4万円
地域別台数
関東
12
282.5万円
関西
3
400.5万円
東海
5
240.3万円
北海道
2
249万円
九州
7
499.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
200万円
四国
0
---

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ピクシススペースとタイプIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシススペース   フォルクスワーゲン  タイプI
112万円166.2万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

トヨタ初となる軽自動車

トヨタとダイハツとの間で合意した軽自動車OEM供給の第一弾となるモデルが、ピクシス スペースとなる。トヨタにとっては初の軽自動車モデルとなる。ベースとなったのは、ダイハツのムーブコンテ。2490mmのロングホイールベースと2000mmの室内長などにより、大人4人がくつろげる広い室内空間と十分なラゲージスペースが実現された。エンジンは、NAとインタークーラーターボ付きの2種類を用意。全車にCVTが組み合され、滑らかな走りと低燃費が実現された。さらにアイドリングストップシステム“eco IDLE(エコアイドル)”を搭載した一部グレードは、10・15モード走行燃費25.5km/Lを達成。高い燃費性能が与えられている。(2011.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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