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プリウスPHVとEクラスを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとEクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   AMG  Eクラス
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 184.8万円715.8万円
Eクラスの相場表を見る
812 中古車掲載台数 23
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 100V 1500W給電

    本体価格
    229万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム TSS純正11型ナビ本革BSM HUD ETC

    本体価格
    174.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 禁煙車 モデリ

    本体価格
    199.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ナビパッケージ 後期 1オ-ナ- 禁煙 11.6型ナビ 全方位 TV

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ナビパッケージ ワンオーナー/全方位/BSM/セーフティセンス

    本体価格
    292.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ エアロ/純正ナビ/ETC/純正ドラレコ/TSS

    本体価格
    265.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 8インチSDナビ/衝突安全装置/シートヒータ-

    本体価格
    184.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ワンオーナー 社外ガナドールマフラー

    本体価格
    337万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビ/TV/Bカメラ/4人乗り/LED/ETC

    本体価格
    190万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ BT ドラレコ付 ETC 追従クルコン 4人乗仕様

    本体価格
    170.9万円

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    338万円

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    428万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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  • AMG Eクラス E63 禁煙車・屋内保管・右ハンドル・パノラマSR

    本体価格
    366.2万円

  • AMG Eクラス 500E 6.0 AMG JAPAN物 サンルーフ 本革シート

    本体価格
    1572万円

関東
282
194.4万円
関西
107
199.1万円
東海
129
185.2万円
北海道
3
159.7万円
九州
102
202.8万円
東北
44
201.3万円
北陸・甲信越
47
194.1万円
中国
69
220.1万円
四国
29
216.5万円
地域別台数
関東
8
453.9万円
関西
6
298.2万円
東海
4
1030万円
北海道
0
---
九州
1
428万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
298.7万円
四国
0
---

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プリウスPHVとEクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   AMG  Eクラス
317.8万円439.2万円 新車時価格 1495万円1830.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1870×1440  他
1797 排気量(cc) 5461~6208
98 最高出力(馬力) 524~585
FF 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.1km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

先進技術が結集されたハイパフォーマンスモデル

新型Eクラスに、AMG製6.3L V8DOHCエンジンを搭載したハイパフォーマンスモデル。外装は迫力のフロントスポイラーやリアディフューザーが追加された。内装は専用の皮革やウッドで機能性と優雅さが演出されている。Eクラスとは異なり、より素早いシフトチェンジを可能にしたトランスミッション、AMGスピードシフトMCTを装備。またEクラスでは4輪に採用されているエアサスペンションをリアだけにし、快適な通常走行からアグレッシブな走りまで、シーンに合わせたセッティングを実現した、AMGライドコントロールサスペンションを備える。そのほか、前輪に大型ドリルドベンチレーテッドブレーキや、ステアリングのギア比を22%下げるなど変更点は多岐に及ぶ。(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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