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プリウスPHVとM4クーペを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとM4クーペの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   BMW  M4クーペ
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 334万円2430万円
M4クーペの相場表を見る
777 中古車掲載台数 177
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビ・フルセグTV・バックモニター

    本体価格
    123.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 9インチナビ 純正AWシートカバー 充電器

    本体価格
    179万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 禁煙セーフティセンスLEDヘッドライト

    本体価格
    207万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 純正ナビ・ブルートゥース・ETC・ドラレコ

    本体価格
    169.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ナビパッケージ ワンオーナー・本革シート・ドラレコ

    本体価格
    243万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ モデリスタエアロ 11.6型ナビ レーダー探

    本体価格
    125万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 禁煙車 メーカーナビ セーフティーセンス

    本体価格
    185万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G レザーパッケージ 純正8インチナビ フルセグ ローダウン

    本体価格
    110.1万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 11型ナビBカメラTV本革エアシート衝突軽減

    本体価格
    189.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 純正11.6型ナビ セーフティセンス 禁煙車

    本体価格
    197.4万円

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関東
260
195.9万円
関西
105
199.1万円
東海
121
185万円
北海道
5
148.1万円
九州
93
198.6万円
東北
41
205.8万円
北陸・甲信越
50
184.1万円
中国
73
215.2万円
四国
29
214万円
地域別台数
関東
74
812万円
関西
51
879.4万円
東海
33
898.6万円
北海道
3
1008万円
九州
2
669万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
726.3万円
中国
8
756.9万円
四国
1
655万円

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プリウスPHVとM4クーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   BMW  M4クーペ
317.8万円439.2万円 新車時価格 1298万円2196万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1885×1395  他
1797 排気量(cc) 2992
98 最高出力(馬力) 480~550
FF 駆動方式 FR、4WD
4名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

サーキットでの走行も可能なハイパフォーマンスモデル

サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めながら、高性能3眼カメラとレーダー、高性能プロセッサーによる「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援システム」などの最先端の安全運転支援システムや、コネクテッドシステムも採用されるハイパフォーマンスモデル。デザインは、迫力ある縦型の大型キドニーグリルを採用し、水平方向にはダブルバーを採用。インテリアでは、Mスポーツシートなど専用装備が備えられる。エンジンは、最高出力480ps/最大トルク550N・mを発生する3L直6ツインパワーターボで、トランスミッションは、8速ATか6速MTから選択可能。(2021.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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