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プリウスPHVとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウスPHV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
49.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 124万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
728 中古車掲載台数 231
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム モデリスタエアロ11.6型ナビ衝突軽減TV本革

    本体価格
    215.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム LEDヘッドランプ 衝突被害軽減システム

    本体価格
    268.2万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 9インチナビ ETC TSS クルコン

    本体価格
    214.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 

    本体価格
    78.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ BSM クルコン 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A スマートキー ナビ付 ETC

    本体価格
    189.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティ プラス ナビ・フルセグTV・セーフティーセンス

    本体価格
    162.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 走行20715キロ 9型ナビ ドラレコ AC100V

    本体価格
    237万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 急速充電インレット モデリスタエアロ・AW

    本体価格
    149.9万円

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    応談

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    158万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    284.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 本革 S/R Pシート シートヒーター ドラレコ

    本体価格
    672万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL R107

    本体価格
    528万円

関東
230
192.1万円
関西
91
207.2万円
東海
119
190.2万円
北海道
5
168.6万円
九州
95
221.2万円
東北
61
203.8万円
北陸・甲信越
41
202.5万円
中国
60
215.8万円
四国
26
209.9万円
地域別台数
関東
82
616.9万円
関西
44
540.5万円
東海
56
587.6万円
北海道
7
378.3万円
九州
22
507.9万円
東北
3
463.4万円
北陸・甲信越
6
390.9万円
中国
8
612.1万円
四国
3
445万円

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プリウスPHVとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   メルセデス・ベンツ  SLクラス
317.8万円439.2万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797 排気量(cc) 2996~4663
98 最高出力(馬力) 306~455
FF 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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