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プリウスPHVとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとヴィヴィオの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スバル  ヴィヴィオ
VS
44.8万円390.5万円
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中古車相場 19.8万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
759 中古車掲載台数 30
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正11.6インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    177.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ BSM全方位カメラクルコンETCフルエアロ

    本体価格
    279.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S バックカメラ/ETC/シートヒーター

    本体価格
    59万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ソーラー充電システム 純正11.6ワイドナビ

    本体価格
    189万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム ACC BSM 11.6型純正ナビ TV BT 衝突軽減

    本体価格
    198.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 禁煙車 メーカー純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    239.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 衝突軽減 ドラレコ 本革 ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    189万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 後期型 5人乗り モデリスタフルエアロ

    本体価格
    239万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム モデリスタエアロ モデリスタAW 革シート

    本体価格
    390.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S トヨタ認定中古車 バックモニター

    本体価格
    111.3万円

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  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    58万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 es 検09.2 2.3万キロ

    本体価格
    29.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    65万円

  • スバル ヴィヴィオ ビストロ 5MT 本革巻ステアリング シートカバー付

    本体価格
    49万円

  • スバル ヴィヴィオ GX-R RX-R仕様 

    本体価格
    応談

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 

    本体価格
    188万円

関東
245
196.1万円
関西
102
202.9万円
東海
121
185.8万円
北海道
5
166.5万円
九州
93
198.3万円
東北
46
210.3万円
北陸・甲信越
48
179.6万円
中国
71
210.3万円
四国
28
213.2万円
地域別台数
関東
12
51.8万円
関西
3
59.2万円
東海
1
19.8万円
北海道
2
81.5万円
九州
6
145.7万円
東北
3
44.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
64.4万円
四国
1
---

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プリウスPHVとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スバル  ヴィヴィオ
317.8万円439.2万円 新車時価格 54.8万円146.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
1797 排気量(cc) 658
98 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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