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プリウスPHVとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとセルボモードの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スズキ  セルボモード
VS
34.8万円390.5万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
759 中古車掲載台数 15
  • トヨタ プリウスPHV プリウスPHV G 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 純正11.6型ナビ バックカメラ 寒冷地仕様 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド&フォグ ETC2.0 純正15インチAW オートハイビーム 車線逸脱警報

    本体価格
    125.7万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビ・フルセグTV・バックモニター・ETC・スマートキー・ドライブレコ―ダー・純正アルミ

    本体価格
    77万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A モデリスタフルエアロ 車高調 社外18インチアルミ ダイヤルシフト トヨタセーフティセンス 純正ナビ/フルセグ/バックカメラ ETC2.0 スマートキー/プッシュスタート LEDヘッドライト

    本体価格
    145万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    281.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 禁煙車 モデリスタエアロ 純正11.6インチナビ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト 衝突軽減ブレーキシステム レーダークルーズコントロール シートヒーター フロントフォグライト

    本体価格
    108.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ 禁煙車 ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト レーダークルーズコントロール シートヒーター 衝突軽減ブレーキ ハーフレザーシート 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    134.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ OPソーラー充電システム 純正11.6型ナビ バックカメラ フルセグTV クルーズコントロール LEDヘッドライト ハーフレザーシ―ト レーンアシスト ETC2.0 スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    136.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 

    本体価格
    200万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S GR スポーツ ワンオーナー 9インチディーラーナビ  シートヒーター ベンチレーション ETC バックカメラ ドラレコ ナビ TV Bluetooth LEDヘッドライト

    本体価格
    259.9万円

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    32万円

関東
235
163.2万円
関西
94
175.2万円
東海
143
170.4万円
北海道
9
131.2万円
九州
95
178.2万円
東北
43
181万円
北陸・甲信越
54
150.8万円
中国
68
202.2万円
四国
18
207.9万円
地域別台数
関東
3
60.6万円
関西
3
42.9万円
東海
2
61.5万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
59.2万円
四国
2
48万円

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プリウスPHVとセルボモードのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   スズキ  セルボモード
317.8万円439.2万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1797 排気量(cc) 657~658
98 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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