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プリウスPHVとハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとハイラックスサーフの中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 79万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
837 中古車掲載台数 471
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 禁煙車 本革シート 9インチSDナビ

    本体価格
    250.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ 純正ナビ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 G レザーパッケージ 禁煙ETC革シート純正ナビ衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ モデリスタエアロ・アルパイン大画面ナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ Bカメラ AC100V LED クルコン

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ モデリスタエアロ

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 純正11型ナビ 衝突軽減 追従走行 100V電源

    本体価格
    183.3万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム 後期型 5人乗り モデリスタフルエアロ

    本体価格
    265万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A 純正11.6型ナビ 衝突軽減 バックカメラ LED

    本体価格
    179.4万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A TRDモデリスタエアロ純正9型ナビETC

    本体価格
    189万円

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    本体価格
    214.9万円

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    170万円

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    158.8万円

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    本体価格
    278万円

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    238万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD TV SDナビ キーレス CD DVD Bluetooth

    本体価格
    155万円

関東
288
192.7万円
関西
108
201万円
東海
135
183.9万円
北海道
5
163.2万円
九州
104
202.9万円
東北
50
205万円
北陸・甲信越
45
195.4万円
中国
72
221.2万円
四国
30
216.5万円
地域別台数
関東
128
213.3万円
関西
61
229.2万円
東海
116
190.3万円
北海道
38
197.3万円
九州
52
177.1万円
東北
29
210.2万円
北陸・甲信越
23
214.6万円
中国
18
220.3万円
四国
6
152.8万円

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プリウスPHVとハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   トヨタ  ハイラックスサーフ
317.8万円439.2万円 新車時価格 247.8万円357万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1797 排気量(cc) 2693~3955
98 最高出力(馬力) 163~249
FF 駆動方式 4WD、FR
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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