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プリウスPHVとV70を比較! - みんなの比較車種

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プリウスPHVとV70の中古車情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ボルボ  V70
VS
44.8万円390.5万円
プリウスPHVの相場表を見る
中古車相場 8.9万円279.8万円
V70の相場表を見る
839 中古車掲載台数 130
  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S セーフティパッケージ 9インチナビフルセグ・5人乗・AC100V電源

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ ナビ フルセグ bluetooth Bカメラ

    本体価格
    193.5万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A レザーパッケージ モデリスタ黒革11型ナビBカメラTVドラレコ

    本体価格
    161.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ 専用エアロ 11.6inナビ ETC2.0 充電有 TSS

    本体価格
    200万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム アルパインナビ

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ GR スポーツ ΔSOC3.5 急速充電インレット TSS

    本体価格
    194.9万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S ナビパッケージ グッドリッチタイヤ/ガングリップハンドル

    本体価格
    138万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A プレミアム メモリーナビ 衝突軽減ブレーキ Bluetooth

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 S 純正9インチSDナビ LED 純正15AW ドラレコ

    本体価格
    148.6万円

  • トヨタ プリウスPHV 1.8 A ユーティリティ プラス 

    本体価格
    198万円

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    199.8万円

  • ボルボ V70 クラシック 最終型 フィルム フルセグナビTV Bカメラ

    本体価格
    88万円

  • ボルボ V70 DRIVe 

    本体価格
    69.8万円

関東
290
193万円
関西
109
201.6万円
東海
135
183.9万円
北海道
5
163.2万円
九州
104
202.9万円
東北
50
204.6万円
北陸・甲信越
44
195.4万円
中国
72
221.6万円
四国
30
216.5万円
地域別台数
関東
43
94.1万円
関西
23
77.9万円
東海
30
112.8万円
北海道
0
---
九州
10
100.4万円
東北
6
49.5万円
北陸・甲信越
3
67.9万円
中国
8
53.6万円
四国
7
56.6万円

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プリウスPHVとV70のカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウスPHV   ボルボ  V70
317.8万円439.2万円 新車時価格 449万円795万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4645×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1890×1545  他
1797 排気量(cc) 1595~3192
98 最高出力(馬力) 180~304
FF 駆動方式 FF、4WD
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.5~13.2km/L

EV走行距離を従来比2倍超に伸ばした2代目

プリウスの特徴である環境性能を大幅に進化させたほか、電気自動車らしい力強くスムーズな走りを実現、未来感あふれる先進装備に加えて、充電の利便性も向上させたプラグインハイブリッド(PHV)モデル。PHVは、日々の通勤や買物などではガソリンを使わないEVとして走行し、電池がなくなってもハイブリッド車として長距離ドライブを楽しむことができる。大容量のリチウムイオン電池の搭載と、システムの効率化により、EV走行距離は68.2kmに拡大。EV時の最高速度も135km/hとし、電気のみで走行できる領域が広がった。また、透明アクリル樹脂を採用した大型グリルや、バックドアガラスなど、デザインは通常のプリウスから差別化されている(2017.2)
解説

プレミアムワゴンの代表モデル

ボルボの中心モデルとなるステーションワゴン。高級感を増した、一回り大きくなったボディにはV70初となる直6エンジンを搭載、ツインスクロールターボも用意される。外観はワイドショルダーやボンネットのVシェイプは継承しつつ、これまでの箱形よりラインと傾斜を用いたデザインでダイナミックさを表現。六角形をモチーフとしたリアエンドも特徴的な仕上がりとなった。室内は人間工学に基づいた、丸みを帯びた長方形で構成されたデザイン。独自のフリーフローティングセンタースタックも採用される。ラゲージはさらに広くなり、電動式パワーテールゲートも装備される。側面衝撃吸収システムをはじめとする、安全装備ももちろん万全だ。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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