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ピクシスバンとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとGクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   AMG  Gクラス
VS
19万円315.9万円
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中古車相場 438万円2580万円
Gクラスの相場表を見る
255 中古車掲載台数 46
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ ナビ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    68万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ メモリーナビ 両側スライドドア

    本体価格
    87万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 

    本体価格
    82.6万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ キャンピング仕様

    本体価格
    113万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ ETC ルーフコンソール タイミングチェーン

    本体価格
    32万円

  • トヨタ ピクシスバン クルーズターボ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 純正ナビ

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル クリーン 4WD 衝突被害軽減ブレーキ リヤヒーター

    本体価格
    103万円

ピックアップ中古車
  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD dsignoエクスクルーシブインテリアPKG

    本体価格
    958万円

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  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD 6ヶ月保証 エクスクルーシブPKG

    本体価格
    933万円

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  • AMG Gクラス G63 ロング 4WD デジーノEXC ダイヤモンドステッチ白/黒革

    本体価格
    893万円

関東
77
76.3万円
関西
44
85.9万円
東海
41
103.9万円
北海道
7
66.6万円
九州
36
78.3万円
東北
22
83.9万円
北陸・甲信越
12
81.3万円
中国
3
80万円
四国
13
79.9万円
地域別台数
関東
26
986.7万円
関西
7
1252.1万円
東海
8
820.2万円
北海道
0
---
九州
2
871.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1250.9万円
中国
0
---
四国
2
625万円

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ピクシスバンとGクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   AMG  Gクラス
104.5万円160.6万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
658 排気量(cc) 3605~5980
46~64 最高出力(馬力) 258~612
FR、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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