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ピクシスバンとDS4を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンとDS4の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   DSオートモビル  DS4
VS
19万円315.9万円
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中古車相場 80万円598万円
DS4の相場表を見る
257 中古車掲載台数 36
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 純正ナビ/TV/全周囲前後ドラレコ/ETC

    本体価格
    37.2万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ 5速・軽減B・コーナーS

    本体価格
    107.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 自社 ローン 対象車

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD ナビ・バックカメラ・ETC・室内LED

    本体価格
    92万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ 4WD 衝突軽減/ナビ/LED/バックカメラ/ETC

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ CDラジオ/スマートキー/ETC

    本体価格
    143万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 5MT 衝突被害軽減ブレーキ WエアB/ABS

    本体価格
    89.5万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    51万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ Mナビ地デジBluetooth電格ミラー最積350kg

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ AMラジオ・ハロゲン・ETC・ワンオーナー

    本体価格
    64万円

ピックアップ中古車
  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ ナビ ACC 360°カメラ 全方位ソナー

    本体価格
    439万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE 純正ナビ ガラスルーフ ACC 360°カメラ

    本体価格
    519万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE サンルーフ 純正ナビ LEDヘッドライト

    本体価格
    520万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ E-TENSE 

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    480万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ パッケージ付 FOCALスピーカー 純正ナビ

    本体価格
    355万円

  • DSオートモビル DS4 クロスバック ナビ フルセグ Bカメ Bソナー ETC HID

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    435万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ ・パッケージオプション付・純正ナビ

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  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ ワンオーナー/純正ナビ/360°カメラ/ETC

    本体価格
    425.7万円

  • DSオートモビル DS4 リヴォリ ブルーHDi ディーゼルターボ 電動黒革 電動リアゲート マッサージチェア

    本体価格
    435万円

関東
80
76.2万円
関西
45
86.4万円
東海
39
105.9万円
北海道
7
68万円
九州
36
78.3万円
東北
22
83.9万円
北陸・甲信越
12
81.3万円
中国
3
80万円
四国
13
79.9万円
地域別台数
関東
8
421.6万円
関西
6
396.4万円
東海
8
428.7万円
北海道
4
459.5万円
九州
1
129万円
東北
4
437万円
北陸・甲信越
1
598万円
中国
4
471.6万円
四国
0
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ピクシスバンとDS4のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   DSオートモビル  DS4
104.5万円160.6万円 新車時価格 398万円717.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4415×1830×1495
658 排気量(cc) 1199~1598
46~64 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

戦略的基幹車種に位置づけられるCセグメントハッチバック

プレミアムCセグメントに投入された戦略的な基幹車種であり、新世代のアヴァンギャルドなデザインと最先端のテクノロジーを搭載した意欲作。従来のトラディショナルなコンパクトハッチバックに求められる価値基準を見直して、洗練させたモデルに仕上げられた。インテリアもダッシュ中央の大きなエアコン吹き出し口を廃するなど、エレガントでピュアな室内空間が表現されている。パワートレインは、1.2Lガソリン、1.5Lディーゼル、1.6Lガソリンをベースに、56kmのEV走行レンジが実現されたプラグインハイブリッドの3種類が用意される。組み合わされるトランスミッションはすべて8ATとなる。いずれも優れた燃費と環境性能が与えられた。(2022.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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