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ピクシスバンとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
13万円235万円
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中古車相場 352万円1050万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
319 中古車掲載台数 12
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD キーレス 純正ナビテレビ LEDヘッドライト ETC リアヒーター 電動格納ミラー スマートアシスト

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ ETC/ドライブレコ-ダ-/電動格納ミラ-/パワ-ウィンドウ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ パワーステアリング キーレス エアコン・クーラー パワーウィンドウ

    本体価格
    13万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル クリーン スマートアシスト・Pガラス・ETC

    本体価格
    102.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 4WD 車検2年法定整備/マニュアル車/両側スライドドア/4WD

    本体価格
    62万円

  • トヨタ ピクシスバン ピクシスバン DX SA3ハイルーフ 

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス 禁煙 純正7インチナビ バックカメラ フルセグ Bluetooth スマートアシスト 12インチスチールホイール プライバシーガラス オーバーヘッドシェルフ 樹脂製スカッフプレート 撥水シート

    本体価格
    146.2万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 4WD ABS P/W P/S キーレス LEDヘッドライト 車線逸脱警報

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突被害軽減システム コーナーセンサー LEDヘッド ETC Bluetooth CD DVD再生 フルセグ LEDフォグ

    本体価格
    62.3万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 2.8L 直列6気筒 M110型 DOHC Storke8 w114

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    908万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    352万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE 300CE サンルーフ ベージュレザーシート パワーシート ビークルデータカード 保証書 取扱説明書 スペアキー有 修復歴無し オートマチック 走行距離91200Km

    本体価格
    応談

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    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    415.8万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE ディーラー車 レザーシート 

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1050万円

関東
85
92万円
関西
44
73.4万円
東海
41
79.3万円
北海道
12
83.8万円
九州
58
73.8万円
東北
26
75.5万円
北陸・甲信越
19
90.6万円
中国
14
72.8万円
四国
20
73.2万円
地域別台数
関東
4
593.5万円
関西
3
598万円
東海
1
1050万円
北海道
0
---
九州
4
300万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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トヨタ  ピクシスバン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
104.5万円168.3万円 新車時価格 915万円933万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
658 排気量(cc) 2960~3199
46~64 最高出力(馬力) 225
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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