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ピクシスバンとコルトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   三菱  コルト
VS
17.8万円235万円
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中古車相場 2.9万円198万円
コルトの相場表を見る
333 中古車掲載台数 95
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ AC100V フロントパワーウインドウ パワーステアリング キーレースエントリー オーバーヘッドコンソール 両側スライドドア ETC

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 4WD 4WD バックカメラ(ルームミラー) 両側電動スライドドア 寒冷地仕様

    本体価格
    166.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル クリーンバージョン SAIII 

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ピクシスバン ピクシスVアルトピアーノミニステルス 

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ ナビ ETC キーレス ワンセグ

    本体価格
    62.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス デジタルインナーミラー/衝突安全装置/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 360°/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    120.1万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル クリーンバージョン ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    25.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ アイドリングストップ 衝突回避/被害軽減 ナビ 定期点検記録簿

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4AT ルーフコンソール キーレス タイミングチェーン

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD ETC バックカメラ 両側スライドドア 電動格納ミラー エアコン パワーウィンドウ オートマ 修復歴無し

    本体価格
    62.6万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 

    本体価格
    60万円

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    本体価格
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  • 三菱 コルト 1.3 クール ベリー 点検整備付/記録簿/バックカメラ/禁煙/ナビ/TV/Bluetooth/ETC/電動格納ミラー/キーレス

    本体価格
    27.9万円

  • 三菱 コルト 1.3 クリーンエア エディション 

    本体価格
    19万円

関東
94
98.3万円
関西
47
78.5万円
東海
45
81.5万円
北海道
17
98.8万円
九州
65
73.9万円
東北
20
69.1万円
北陸・甲信越
14
77.7万円
中国
18
65.3万円
四国
13
68.2万円
地域別台数
関東
39
56万円
関西
9
44.1万円
東海
10
91.7万円
北海道
4
41.3万円
九州
12
58.6万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
29.8万円
中国
5
75.2万円
四国
1
30万円

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ピクシスバンとコルトのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   三菱  コルト
104.5万円168.3万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
658 排気量(cc) 1332~1499
46~64 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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