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ピクシスバンとMC20チェロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   マセラティ  MC20チェロ
VS
13万円235万円
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中古車相場 2450万円3564万円
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322 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスバン スペシャル クリーン 認定中古車です

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 純正ナビ Bluetooth ワンセグ バックカメラ ETC ワンオーナー

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 前席パワーウィンドウ ルーフコンソール タイミングチェーン

    本体価格
    33.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 4WD 

    本体価格
    153万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 4WD 

    本体価格
    44万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 新品タイヤ/社外 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/フルセグTV/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/パワーウインドウ/パワーステアリング/ワンオーナー

    本体価格
    72.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 前法人トヨタ版ハイゼット 禁煙.修復無/車庫証明(必要地域) 配送代金 リサイクル代金 必要ですETC 禁煙車 180cmまで車中泊 可  法人業者様 業販tel

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル SAIII ハイルーフ ナビ 1ヶ月/保証付

    本体価格
    82万円

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    本体価格
    2598万円

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    2499万円

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 左ハンドル

    本体価格
    応談

  • マセラティ MC20チェロ 3.0 ツインダーボエンジン・サスペンションリフター・右ハンドル・2年保証付き

    本体価格
    2780万円

  • マセラティ MC20チェロ マセラティMC20チェロ カーボンブレーキ フロントリフター

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    本体価格
    2630万円

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    本体価格
    2450万円

関東
87
93.6万円
関西
44
73.5万円
東海
41
79万円
北海道
12
83.8万円
九州
57
74.8万円
東北
27
78.7万円
北陸・甲信越
20
92.9万円
中国
14
72.8万円
四国
20
73.2万円
地域別台数
関東
8
3007.3万円
関西
4
2636.7万円
東海
4
2960.8万円
北海道
0
---
九州
2
2848万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
2
2805万円

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ピクシスバンとMC20チェロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   マセラティ  MC20チェロ
104.5万円168.3万円 新車時価格 3385万円3550万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4670×1965×1217
658 排気量(cc) 3000
46~64 最高出力(馬力) 630
FR、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

F1由来の技術も導入されたオープンモデル

マセラティのスーパースポーツカー、MC20に追加されたスパイダーモデル。ベースモデル同様に、最高出力630ps/最大トルク730N・mを発生するF1技術が用いられた独自のV6ネットゥーノツインターボエンジンを採用。組み合わされるトランスミッションは、8速の「デュアルクラッチトランスミッション」となる。ルーフには、最先端テクノロジーである「エレクトロクロミック(スマートグラス)ウインドウ」が採用された。高分子分散型液晶(PDLC)テクノロジーを活用したこの機能は、センタースクリーンのボタンをタッチするだけで、車窓を一瞬にして透明からスモークガラスへと変化させることが可能となっている。また、安全運転支援機能も充実しており、衝突被害軽減ブレーキ、歩行者・自転車検知機能なども装備された。(2022.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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