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ピクシスバンと408を比較! - みんなの比較車種

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ピクシスバンと408の中古車情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   プジョー  408
VS
17.8万円257万円
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中古車相場 298.9万円573.4万円
408の相場表を見る
366 中古車掲載台数 57
  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ 衝突軽減ブレーキ AC100V フロントパワーウインドウ パワーステアリング キーレースエントリー オーバーヘッドコンソール 両側スライドドア ETC

    本体価格
    80万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 4WD (社外10型ナビTVカメラ/両側電動/視界補助)ストラーダ10型有機ELナビ 視界補助パック LEDパック ナビ連動前後ドラレコ&ETC2.0 ラバーフロアマット サイドバイザー OP12アルミ スマアシ

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD スタットレス中古+ホイル付 ナビ テレビ ブルートゥース 切替式4WD

    本体価格
    63万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル 令和3年式・走行距離61000km

    本体価格
    78.5万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4速AT エアコン 電動格納ミラー CD AUX FM/AMラジオ ヘッドライトレベライザー 両側スライドドア パワステ パワーウィンドウ ABS 運転席・助手席エアバッグ 右側面修復歴有り

    本体価格
    48万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ スマートアシストIII LEDヘッドランプ 純正オーディオ キーレス オートライト オートハイビーム 電動格納ミラー コーナーセンサー アイドリングストップ オーバーヘッドシェルフ

    本体価格
    70万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 4WD ナビ Bluetooth バックカメラ オートマ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置

    本体価格
    97万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ 純正ワンセグナビ ETC ドライブレコーダー キーレス スマートアシストIII LEDヘッドライト エアコン パワステ パワーウィンドウ I-STOP 横滑防止 両側スライドドア 電動格納ドアミラー ドアバイザー

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ 4WD 4WD

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 スペシャル スマ-トアシスト/走行11400KM/禁煙車/前後ドライブレコーダ-/アイドリングストップ/ビルトインETC/オ-トライト/パワ-ウィンドゥ/集中ドアロック/14インチアルミホイ-ル/Wエアバック

    本体価格
    101.9万円

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    本体価格
    438万円

関東
99
87.7万円
関西
64
86.8万円
東海
37
79.3万円
北海道
20
90.1万円
九州
76
78.7万円
東北
21
78.6万円
北陸・甲信越
18
90.3万円
中国
16
82万円
四国
15
64.5万円
地域別台数
関東
19
422.3万円
関西
7
381.2万円
東海
13
389.7万円
北海道
2
405万円
九州
3
421万円
東北
3
382.5万円
北陸・甲信越
3
449.7万円
中国
6
429.8万円
四国
1
425万円

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ピクシスバンと408のカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   プジョー  408
104.5万円314.6万円 新車時価格 417.6万円669万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4700×1850×1500
658 排気量(cc) 1199~1598
46~64 最高出力(馬力) 130~180
FR、4WD、MR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

セダンの品格とクーペの美しさにSUVの快適性を融合

セダンの品格とクーペの美しさに、SUVの快適性を融合させたファストバックモデル。セダン、ステーションワゴン、SUVの特性が与えられ、エクステリアはモダンかつスタイリッシュな演出が施されている。インテリアは、ブラックを基調としたシックで流麗なものになった。小径ステアリングや10インチタッチスクリーンなど、ドライバーを取り囲むセンターコンソール一体型の「プジョーiコックピット」、先進運転支援システムおよび、インフォテインメントシステム「プジョーiコネクト」を搭載するなど、利便性も高められている。パワートレインは、最高出力130ps/最大トルク250N・mを発生する1.2L直3ターボと、同ユニットにWLTCモードで66kmのEV走行レンジをもつ、PHEVが用意される。いずれも8速ATが組み合わされる。(2023.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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