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アクアとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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アクアとCLSクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 480万円1322万円
CLSクラスの相場表を見る
6452 中古車掲載台数 47
  • トヨタ アクア 1.5 Z 純性10.5インチディスプレイ 全周囲カメラ

    本体価格
    212.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ トヨタセーフティーセンス ETC

    本体価格
    112.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    120万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ アクア 1.5 S AC PW PS ABS

    本体価格
    49万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 8型ナビ 専用17インチAW ドラレコ ETC

    本体価格
    174.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 

    本体価格
    73万円

  • トヨタ アクア 1.5 X LEDライト クルコン

    本体価格
    200万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ETC/バックカメラ/TVナビ

    本体価格
    82.8万円

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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD AMG20AW/黒革/ブルメ/RSP/ナビTV Bカメ

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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD ガラススライディングルーフ

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    618万円

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    本体価格
    619.9万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD マッドグレー ボルドー内装

    本体価格
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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD サンルーフ 赤革シート

    本体価格
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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD ヒヤシンスレッド AMGカーボンPKG 1オ-ナ-

    本体価格
    878万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD マキアートベージュ SR 360カメラ HUD 左H

    本体価格
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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD サンルーフ 全方位カメラ シートエアコン

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  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 

    本体価格
    700万円

  • メルセデスAMG CLSクラス CLS 53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD 黒本革 SR マッサージ ベンチレーター

    本体価格
    748万円

関東
1597
115万円
関西
824
114.1万円
東海
1043
110.8万円
北海道
179
117.9万円
九州
1001
116万円
東北
569
119.7万円
北陸・甲信越
526
111.1万円
中国
463
113.1万円
四国
250
121.8万円
地域別台数
関東
22
699.3万円
関西
14
727.7万円
東海
7
674.7万円
北海道
0
---
九州
1
1322万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
1280万円
中国
1
730万円
四国
1
---

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アクアとCLSクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデスAMG  CLSクラス
198万円283.7万円 新車時価格 1274万円1599万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
1490 排気量(cc) 2996
91 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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