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アクアとバモスホビオを比較! - みんなの比較車種

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アクアとバモスホビオの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  バモスホビオ
VS
23万円325万円
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中古車相場 9.9万円191万円
バモスホビオの相場表を見る
7572 中古車掲載台数 122
  • トヨタ アクア 1.5 G G's セーフティ 8インチナビ シートヒーター AW

    本体価格
    113.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 X ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 前後ドラレコBカメACC衝突軽減ETC禁煙1オナ

    本体価格
    177.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ BT ワンセグ クルコン ETC

    本体価格
    76.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビTV バックモニター付

    本体価格
    44.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 2年間距離無制限保証 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 Bluetoothナビ TV 前後ドラレコ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー ナビ/TV セーフティセンスC

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 中期・オーディオ・CD・ETC・Aエアコン・FM

    本体価格
    44.8万円

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    75.8万円

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    本体価格
    29万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L ワンオーナー

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    55.8万円

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    79.8万円

  • ホンダ バモスホビオ 660 L 4WD 車検R8年8月 キーレス 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    19.8万円

関東
1929
116万円
関西
984
117.2万円
東海
1257
112.2万円
北海道
207
116.1万円
九州
1102
113.3万円
東北
648
113.3万円
北陸・甲信越
629
106.4万円
中国
524
116.9万円
四国
292
118.3万円
地域別台数
関東
39
47.9万円
関西
14
66.4万円
東海
11
63万円
北海道
13
47万円
九州
20
43万円
東北
9
65.9万円
北陸・甲信越
9
59.3万円
中国
2
40.9万円
四国
5
76.1万円

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アクアとバモスホビオのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  バモスホビオ
198万円283.7万円 新車時価格 119.1万円162.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1490 排気量(cc) 656
91 最高出力(馬力) 45~64
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.2~18km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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