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アクアとシティを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  シティ
VS
9.2万円360万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 68万円135万円
シティの相場表を見る
6599 中古車掲載台数 7
  • トヨタ アクア 1.5 L 禁煙車 SDナビ地デジBカメラ キーレス 前後障害物センサー

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキー プッシュスタート 社外ナビ TV Bluetooth対応 Bカメラ ステアリングスイッチ ヘッドライトレベライザー 電動格納ミラー オートエアコン

    本体価格
    109.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G (雹害車) 衝突回避 DA

    本体価格
    195万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 禁煙車 純正SDナビTV ETC バックカメラ 衝突被害軽減システム ドラレコ スマートキー LEDヘッド シートヒーター

    本体価格
    90.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 

    本体価格
    75.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突回避軽減ブレーキ 踏み間違い制御装置 車線逸脱警報 オートハイビーム バックモニター ETC スマートキー LEDヘッドランプ メモリーナビ ワンセグTV CD再生 メディアプレイヤー接続

    本体価格
    138.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    169万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 社外 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    124.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X バックカメラ LED スマートキー クルーズコントロール 衝突回避・被害軽減 ペダル踏み間違い 車線逸脱警報 先進ライト 横滑り防止装置 メモリナビ メディアプレイヤー接続

    本体価格
    193.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シティ ターボI 

    本体価格
    128万円

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    108万円

  • ホンダ シティ 1.3 CE CEフィット 1オーナー  後期Fノーマル 5MT

    本体価格
    135万円

  • ホンダ シティ 1.3 CZ-i 5速マニュアル/ルート6クロスミッション

    本体価格
    75.9万円

  • ホンダ シティ 前期 青内装 デジタルメーター ターボ2 YouTube紹介動画有

    本体価格
    250万円

  • ホンダ シティ 1.2 EE 5速MT・ノーマル車両・定期点検記録簿

    本体価格
    68万円

関東
1570
113万円
関西
867
107.1万円
東海
1034
110.1万円
北海道
228
118.8万円
九州
999
112.2万円
東北
581
116.3万円
北陸・甲信越
574
109.6万円
中国
465
108.3万円
四国
281
109.2万円
地域別台数
関東
3
153.6万円
関西
0
---
東海
4
98万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとシティのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  シティ
198万円302.3万円 新車時価格 84万円134.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3605×1620×1335
1490 排気量(cc) 1237~1296
91 最高出力(馬力) 76~100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

スポーティなエントリーモデル

従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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