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アクアとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  アクティバン
VS
1万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 4.9万円178.8万円
アクティバンの相場表を見る
7520 中古車掲載台数 394
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック Bluetooth対応ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    147万円

  • トヨタ アクア 1.5 L 後期型・純正ナビ・バックカメラ・衝突軽減

    本体価格
    88万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    123万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 

    本体価格
    159万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    174.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    50.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5型モニター/全方位カメラ/プリクラ/LED

    本体価格
    156万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ 禁煙車 ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ナビ・ETC・キーレス・15AW

    本体価格
    58万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ナビ付 ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    186.8万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 修復歴なし 社外BTナビ バックカメラ

    本体価格
    76.3万円

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    本体価格
    29.6万円

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    39.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    40.2万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 車検2年受後渡し

    本体価格
    91.3万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    68万円

  • ホンダ アクティバン SDX ワンオーナー ロッキー製キャリア

    本体価格
    40万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス

    本体価格
    52万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    18万円

関東
1897
116.5万円
関西
1002
116.2万円
東海
1243
112.5万円
北海道
205
116.6万円
九州
1099
113.7万円
東北
654
112.7万円
北陸・甲信越
621
105.8万円
中国
512
116.6万円
四国
287
118.6万円
地域別台数
関東
106
41.2万円
関西
38
43.7万円
東海
52
41.5万円
北海道
15
48.6万円
九州
77
43.5万円
東北
33
51.4万円
北陸・甲信越
18
51万円
中国
24
51.5万円
四国
31
40.3万円

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アクアとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  アクティバン
198万円283.7万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1490 排気量(cc) 656
91 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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