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アクアと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
20.5万円317.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 136.8万円865万円
190クラスの相場表を見る
7338 中古車掲載台数 26
  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 純正ナビ ワンセグ バックカメラ LEDライト

    本体価格
    153.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 純正ナビ/衝突軽減/バックカメラ/ドラレコ

    本体価格
    134.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G E-Four 4WD 

    本体価格
    180.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's SDナビ Bカメラ Bluetooth LEDビーム

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アクア 1.5 L リフトアップ 大径タイヤ BTオーディオ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 純正ナビ ワンセグTV CD Bluetooth バ

    本体価格
    172.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 衝突軽減機能 ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正SDナビ キーレスエントリー ETC付き

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ フルセグ BT デアイサー ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ テレビ バックカメラ

    本体価格
    109万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3-16 1986年モデル 新車並行輸入車両

    本体価格
    900万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 全塗装済・ライトレストア

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16 サンルーフ コスワース製エンジン

    本体価格
    430万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6スポーツライン 内外装レストア済み

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.6スポーツライン 純正スポーツチェック柄シート

    本体価格
    290万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 純正オーディオ アルミ R134a変更済

    本体価格
    149.8万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16Vエボリューション1 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 全塗装 車検整備付 ディーラー整備歴

    本体価格
    189.9万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3-16V 純正MT 本国仕様 サンルーフレス

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス メルセデス・ベンツ 190E 2ケタ 泉ナンバー レストア整備完 ETC

    本体価格
    168万円

関東
1816
117.7万円
関西
1008
113.3万円
東海
1255
107.5万円
北海道
198
117.5万円
九州
1044
113.5万円
東北
675
107.7万円
北陸・甲信越
582
111.5万円
中国
507
116.9万円
四国
253
119.2万円
地域別台数
関東
11
305.2万円
関西
7
324.8万円
東海
5
207.8万円
北海道
0
---
九州
1
136.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
158万円
四国
0
---

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アクアと190クラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  190クラス
198万円283.7万円 新車時価格 390万円850万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
1490 排気量(cc) 1995~2597
91 最高出力(馬力) 90~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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