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アクアと190クラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  190クラス
VS
19万円322万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 660円430万円
190クラスの相場表を見る
6927 中古車掲載台数 27
  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ ETC バックカメラ ドライブレコーダー Bluetooth フルセグTV LEDヘッドライト ステアリングリモコン プッシュスタート スマートキー オートエアコン フォグランプ

    本体価格
    50.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 S トヨタセーフティセンス Bluetoothナビ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ 7インチDAナビバックカメラ スマートキー ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 クリアランスソナー AC100V-1500W 先行車発進告知機能 Bluetooth接続

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 純正8インチDA バックカメラ 衝突軽減装置 レーダークルーズ 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    166万円

  • トヨタ アクア 1.5 X AC100V バックカメラ PCD LDA ETC

    本体価格
    170.2万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ヒョウ害 純正ナビ Bカメラ ETC LED フォグ スマートキー

    本体価格
    50万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 9インチナビ Mopシート ビューティPkg

    本体価格
    148万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション MナビTV バックカメラ ハーフレザーシート ヘッドライトウォッシャー スマートキー シートヒーター盗難防止システム 衝突安全ボディ DVD再生 アルミホイール

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 自社下取り車 ドラレコ ETC スペアキー フルセグTV バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 新品タイヤ/純正 SDナビ/トヨタセーフティセンス/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/フルセグTV/DVD/禁煙車

    本体価格
    129.9万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.5-16 ディーラー車

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    660円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 右ハンドル ファブリック内装 自社ユーザー買取り車

    本体価格
    220万円

  • メルセデス・ベンツ 190クラス 190E 2.3 試乗付 全塗装済 右ハンドル

    本体価格
    175万円

関東
1667
106.9万円
関西
854
103.7万円
東海
1114
105.4万円
北海道
235
118万円
九州
1064
109.2万円
東北
651
111.6万円
北陸・甲信越
607
107.6万円
中国
468
106.9万円
四国
267
111.5万円
地域別台数
関東
10
273.1万円
関西
6
256.8万円
東海
7
198.2万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
195万円
四国
0
---

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アクアと190クラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  190クラス
198万円302.3万円 新車時価格 390万円850万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4450×1690×1375  他
1490 排気量(cc) 1995~2597
91 最高出力(馬力) 90~200
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.2km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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