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アクアとトランスポーターT1を比較! - みんなの比較車種

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アクアとトランスポーターT1の中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
VS
9.2万円360万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 70万円378万円
トランスポーターT1の相場表を見る
6551 中古車掲載台数 3
  • トヨタ アクア 1.5 G G's 車検整備付き 自社 ローン アイドリングストップ G‘sエアロ シートヒーター LEDBEAM ETC ステアリングリモコン フロントフォグランプ 盗難防止装置 ABS スマートキー パワステ

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ナビ・フルセグTV・バックモニター付

    本体価格
    80.3万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外ナビ フルセグTV ブルートゥース DVD再生 CD バックカメラ ETC ステアリングスイッチ スマートキー ABS エアバッグ

    本体価格
    47.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正ナビ フルセグTV LEDヘッドライト トヨタセーフティセンス スマートキープッシュスタート

    本体価格
    192万円

  • トヨタ アクア 1.5 X 純正ディズプレイオーディナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ コーナーセンサー LEDヘッドライト オートマチックハイビーム ETC 衝突軽減システム Bluetooth スマートキー

    本体価格
    172.6万円

  • トヨタ アクア 1.5 G キーレスエントリー ETC

    本体価格
    48万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 登録済未使用車 純正ディスプレイオーディオ 全方位カメラ シートヒーター ステアリングヒーター クルーズコントロール ステアリングスイッチ 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    244万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキー・プッシュスタート・純ナビTV・Bカメラ・純LEDヘッドライト・ETC・ルーフスポイラー・社外15インチAW

    本体価格
    41.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンセグ内蔵メモリー Bluetooth対応 ETC キーレスエントリー 整備記録簿 横滑り防止装置 ABS オートエアコン 全席パワーウィンドウ デュアルエアバッグ

    本体価格
    62.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 トランスポーター 314CDI レインボースターコンバージョン ショート ロールーフ 314CDI 2列目回転シート ウッドパネル 天井窓 天井収納 リア観音扉 リアカーテン パワーシート パワーウインドウ パワーステアリング

    本体価格
    70万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 TN 208D W601 OM601 1No. ハイルーフ 観音リアドア 右H 後期

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1 T1 208D NOXpm適合 2.3L直列4気筒 ディーゼルエンジン OM 601系

    本体価格
    378万円

関東
1566
111.4万円
関西
853
108.5万円
東海
1044
110万円
北海道
223
119万円
九州
982
111.2万円
東北
570
116万円
北陸・甲信越
573
109.2万円
中国
462
108.4万円
四国
278
109.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
313万円
東海
1
70万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アクアとトランスポーターT1のカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1
198万円302.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) ---
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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