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アクアとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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アクアとスカイラインの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  スカイライン
VS
1万円325万円
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中古車相場 24.8万円1290万円
スカイラインの相場表を見る
8233 中古車掲載台数 940
  • トヨタ アクア 1.5 S フルセグナビ Bカメラ SWスイッチ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ワンセグSDナビバックモニターETC

    本体価格
    76.8万円

  • トヨタ アクア S 4方向コーナーセンサー キープッシュスタ S 4方向コーナーセンサー キープッシュスタ

    本体価格
    87万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 自社 ローン スマートキー ローダウン

    本体価格
    37万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ビジネス パッケージ ドラレコ/禁煙/

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 新品タイヤ/SDナビ/シートハーフレザー

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN ソリッド パナソニック製ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    124万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ 禁煙車 バックカメラ Bluetooth

    本体価格
    70万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー SDナビ ETC スマートキー

    本体価格
    125.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    32.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン RSX 

    本体価格
    240万円

  • 日産 スカイライン 200GTtタイプP  OP5年保証対象車 純正SDナ 200GTtタイプP  OP5年保証対象車 純正SDナ

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT /黒半革/禁煙/ナビTV/Btooth/LED/Bカメラ

    本体価格
    45.8万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 本革シート 純正SDナビ 全方位カメラ

    本体価格
    173.4万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP 60th リミテッド セダン・HV・ナビ・バックカメラ

    本体価格
    215.6万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT サンルーフ BLITZ車高調 アラウンドビュー

    本体価格
    222.1万円

  • 日産 スカイライン 2000RS 

    本体価格
    285万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 黒半革シート サイド&バックカメラ

    本体価格
    76.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 

    本体価格
    358万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R サンルーフ/本革シート/BOSE/ナビTV/AVM

    本体価格
    398.2万円

関東
2093
117.5万円
関西
1072
116.4万円
東海
1383
111.1万円
北海道
214
117.3万円
九州
1214
114.4万円
東北
728
112.2万円
北陸・甲信越
665
107.5万円
中国
557
116.6万円
四国
307
117.4万円
地域別台数
関東
395
235.2万円
関西
98
260.4万円
東海
158
281万円
北海道
51
248.6万円
九州
93
235万円
東北
30
195.4万円
北陸・甲信越
43
189.3万円
中国
54
251.6万円
四国
18
260.9万円

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アクアとスカイラインのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  スカイライン
198万円283.7万円 新車時価格 299万円948万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
1490 排気量(cc) 1991~3498
91 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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