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アクアとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   日産  バネットトラック
VS
23万円317.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 19.8万円446万円
バネットトラックの相場表を見る
7001 中古車掲載台数 120
  • トヨタ アクア 1.5 S /メモリーナビ/ワンセグTV/Bカメラ/ETC

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 黒レザー 純正SDナビ地デジ ETC ドラレコ

    本体価格
    84.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ワンオーナー/ETC/ナビ

    本体価格
    205.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G トヨタ認定中古車 禁煙・ワンオーナー

    本体価格
    215万円

  • トヨタ アクア 1.5 X ディスプレイオーディオ セーフティセンス

    本体価格
    168.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's 社外SDナビ Bluetooth フルセグ Bカメラ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正ナビ(Bluetooth対応)/バックカメラ

    本体価格
    208万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ワンオーナー禁煙車 Bluetoothナビドラレコ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S Bluetooth・スマートキー・バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 

    本体価格
    210万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 地デジフルセグナビバックカメラ

    本体価格
    83万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX 垂直Pゲート

    本体価格
    94万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX パワーゲート 5速マニュアル1t積

    本体価格
    応談

  • 日産 バネットトラック DX・新明和製垂直パワーゲート・4WD ・MT・電動リモコンミラー

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 バネットトラック ロングスーパーローDX エアコン パワステ パワーウインドウ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 バネットトラック VANTECH atom307 修復歴無し 禁煙車

    本体価格
    248万円

  • 日産 バネットトラック 2.0 DX ロング ダブルタイヤ ディーゼルターボ 4WD 5MT/ディーゼルターボ/4WD/ラジオ

    本体価格
    135万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ETC エアコン ラジオ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング 1オーナー 積載900kg パワーウィンドウ

    本体価格
    143.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング 5MT 荷台長 2730mm

    本体価格
    79.9万円

関東
1689
117.3万円
関西
983
111.1万円
東海
1179
108.3万円
北海道
180
116.2万円
九州
1026
111.4万円
東北
657
109.4万円
北陸・甲信越
556
109.2万円
中国
489
114.3万円
四国
242
122.5万円
地域別台数
関東
30
105.3万円
関西
28
85.7万円
東海
11
108.5万円
北海道
5
164.8万円
九州
20
131.1万円
東北
10
131.7万円
北陸・甲信越
6
159.1万円
中国
4
242.3万円
四国
6
131.7万円

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アクアとバネットトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  バネットトラック
198万円283.7万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
1490 排気量(cc) 1789~2184
91 最高出力(馬力) 79~102
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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