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アクアとコンドルを比較! - みんなの比較車種

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アクアとコンドルの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  コンドル
VS
23万円317.8万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 100万円380万円
コンドルの相場表を見る
7027 中古車掲載台数 36
  • トヨタ アクア 1.5 S ナビ バックモニター スマートキー

    本体価格
    79万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 1年保証/Bluetooth/ドラレコ/新補バッテリ

    本体価格
    59万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 走行21389キロ DA 全周囲カメラ AC100V

    本体価格
    215万円

  • トヨタ アクア 1.5 S プッシュスタート/フルセグTV/LEDライト

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 衝突被害軽減システム LEDヘッドライト

    本体価格
    208.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S TSS ナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    122.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 11型フローティングナビ2022年夏タイヤ

    本体価格
    139.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 純正ナビ バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    128.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ブラックソフトレザーセレクション 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    58.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 クロスオーバー 純正9型ナビ フルセグTV Bカメラ ETC BT

    本体価格
    93万円

ピックアップ中古車
  • 日産 コンドル アルミウィング 3.15トン ワイド 総重量8トン未満

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 コンドル 新明和ダンプ 6MT 最大積載量3600kg 

    本体価格
    260万円

  • 日産 コンドル 6.9ディーゼル コンテナトラック

    本体価格
    217万円

  • 日産 コンドル 4.8 ダンプ 高床 ディーゼルターボ 

    本体価格
    245万円

  • 日産 コンドル 2.6トン 冷蔵冷凍車 -30℃設定 坂道補助 格納パワーゲート サイドドア ETC 2.6t 6MT

    本体価格
    260万円

  • 日産 コンドル 4.8 フルスーパーロー ディーゼル 積載量3t 荷台鉄板張り 4ナンバー

    本体価格
    110万円

  • 日産 コンドル 4トン ロング 3段クレーン ラジコン 荷台内寸長さ530センチ 幅220センチ

    本体価格
    258万円

  • 日産 コンドル 4トン プレス式パッカー車 モリタ 8.1m3 バックカメラ 積載1800k

    本体価格
    258万円

  • 日産 コンドル クレーン車 4段ラジコン ワイド超ロング 積載2.3t 荷台内寸L6200W2360

    本体価格
    448万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング アルミウイング DPF無しマフラー

    本体価格
    258万円

関東
1697
117.6万円
関西
987
111.4万円
東海
1177
108.4万円
北海道
181
116万円
九州
1031
111.5万円
東北
657
109.6万円
北陸・甲信越
564
110万円
中国
490
114.5万円
四国
243
122.1万円
地域別台数
関東
6
301.9万円
関西
4
289.3万円
東海
1
260万円
北海道
15
326.6万円
九州
8
248.1万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
260万円

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トヨタ  アクア   日産  コンドル
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 2000~5200
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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