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アクアとNT450アトラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   日産  NT450アトラス
VS
23万円319万円
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中古車相場 95万円498万円
NT450アトラスの相場表を見る
7108 中古車掲載台数 39
  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    138.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ソフトレザーセレクション 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    89万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ワンオーナー/ナビ/G'sハーフレザーシート

    本体価格
    111.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック スマートキー/禁煙/ナビTV/Btooth/後期/LED

    本体価格
    135.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G GRスポーツ 17インチパッケージ 純ナビ TV Bカメラ ETC 社外マフラー

    本体価格
    140.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 1オーナー半革シート・バックカメラ・ナビ

    本体価格
    218万円

  • トヨタ アクア 1.5 S フルセグDVDBluetooth・寒冷地仕様

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正DA 衝突被害軽減ブレーキ Bカメラ

    本体価格
    210万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 純正DA 全周囲カメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    231万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z トヨタ認定中古車クルズコントロールETC

    本体価格
    218万円

ピックアップ中古車
  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバン-Pゲート サイドドア・ナビ・Bモニター

    本体価格
    198万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2t Wキャブ ロング平ボディ ETC 3方開 アドブルー 左電格ミラー

    本体価格
    172万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ ワイド アルミバン

    本体価格
    95万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    151万円

  • 日産 NT450アトラス 3t高床ワイドロング平ボディ 

    本体価格
    190万円

  • 日産 NT450アトラス 平 4WD 積載2t 全低床 10尺ボデー エアコン パワステ ターボ 全塗装済み

    本体価格
    139万円

  • 日産 NT450アトラス 3.0 ダブルキャブ ロング フルスーパーロー ディーゼルターボ 最大積載量2000kg 車両総重量4890kg

    本体価格
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  • 日産 NT450アトラス 4t 平ボディ ワイド セミロング 床鉄 OEM車 メッキ 坂道補助 前後ドラレコ ETC 5MT

    本体価格
    298万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2000kg-アルミバンーテールゲート 600kg垂直ゲート・2ラッシング

    本体価格
    225万円

  • 日産 NT450アトラス 積載2t 全低床平ボディ ABS ETC アドブルー 3方開

    本体価格
    175万円

関東
1713
117.6万円
関西
1000
112.4万円
東海
1194
108.3万円
北海道
186
118.1万円
九州
1032
111.3万円
東北
675
109.5万円
北陸・甲信越
569
108.6万円
中国
494
113.6万円
四国
245
123.6万円
地域別台数
関東
14
263.7万円
関西
9
191.3万円
東海
7
245.3万円
北海道
0
---
九州
4
176.9万円
東北
2
219.8万円
北陸・甲信越
3
248.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとNT450アトラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   日産  NT450アトラス
198万円283.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1490 排気量(cc) 3000
91 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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