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アクアと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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アクアと718スパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  アクア   ポルシェ  718スパイダー
VS
1万円325万円
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中古車相場 1014.8万円3590万円
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8233 中古車掲載台数 81
  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD 

    本体価格
    158万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ドラレコ Bluetooth 記録簿 スマートキ

    本体価格
    139.7万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 禁煙車 パノラマモニター 10.5インチDA

    本体価格
    210.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z TSS・DAナビ・LED・シートヒータ・Bカメラ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スマートキー 純ナビ Bluetooth対応

    本体価格
    56万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 全周囲カメラ 純正ナビ バックモニター ETC

    本体価格
    118万円

  • トヨタ アクア 1.5 G パノラミックビューモニター 純正ナビ ETC

    本体価格
    199.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正メモリーナビ バックカメラ ワンセグ

    本体価格
    131.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G ETC ナビ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    89万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック スマートエントリーPKG セーフティセンス

    本体価格
    109.9万円

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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 クラシックインテリア シーヒーター

    本体価格
    1698万円

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    本体価格
    1600万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PCCB フルバケット PDLS

    本体価格
    1860万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 1オ-ナ- MT Bカメ AppleCarPlay 電動ミラ-

    本体価格
    1329万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 1オーナー LEDヘッド レザーインテリア

    本体価格
    1589万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 LED/BOSE/オートAC/MT

    本体価格
    1498万円

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スポクロ/電動ミラー/シートヒーター

    本体価格
    1798万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 アクラポ製リンクパイプ スポエキ シートH

    本体価格
    1515.8万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 スポーツクロノPKG スポエグ

    本体価格
    1510万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 718 Spyder  000 パッケージ

    本体価格
    2200万円

関東
2093
117.5万円
関西
1072
116.4万円
東海
1383
111.1万円
北海道
214
117.3万円
九州
1214
114.4万円
東北
728
112.2万円
北陸・甲信越
665
107.5万円
中国
557
116.6万円
四国
307
117.4万円
地域別台数
関東
35
1941万円
関西
20
1765.7万円
東海
10
1519.1万円
北海道
1
1830万円
九州
8
1606.4万円
東北
2
1559万円
北陸・甲信越
1
1798万円
中国
3
1558万円
四国
1
1585万円

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アクアと718スパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ポルシェ  718スパイダー
198万円283.7万円 新車時価格 1215万円2024万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
1490 排気量(cc) 3995~3996
91 最高出力(馬力) 420~500
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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