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アクアとパレットを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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トヨタ  アクア   スズキ  パレット
VS
9.2万円325万円
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中古車相場 1万円115.1万円
パレットの相場表を見る
6458 中古車掲載台数 1256
  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック ナビフルセグTV バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    149万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    29.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G G's ETC Bluetooth 純正エアロ Bカメラ LED

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 純正ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    202万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S ナビTVBluetoothスマキーHIDアイドリングS

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 純正ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5型DA/フルセグ/Bカメ/PCS/LED/LTA/純AW

    本体価格
    199万円

  • トヨタ アクア 1.5 S メモリーナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    115.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック セーフティセンス ナビ Bカメラ ETC LED

    本体価格
    82万円

ピックアップ中古車
  • スズキ パレット 660 SW XS ミラー一体前後ドラレコ

    本体価格
    33万円

  • スズキ パレット 660 SW リミテッド 左電動スライドドア プッシュスタート

    本体価格
    29万円

  • スズキ パレット 660 リミテッドII ドラレコ ETC 両側Pスライドドア

    本体価格
    37.1万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 禁煙車 ETC スマートキー 片側パワスラ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ パレット 660 SW XS 関東仕入 パワスラ 地デジ Bluetooth接続

    本体価格
    18.9万円

  • スズキ パレット 660 T /1年保証付/ワンオーナー/社外HDDナビ/ETC

    本体価格
    24.5万円

  • スズキ パレット 660 L 車検2年 付/両側スライドドア

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ パレット 660 L ETC CD再生 両側スライドドア スマートキー

    本体価格
    19.8万円

  • スズキ パレット 660 L ナビ/地デジ/スマートキー/両側スライド

    本体価格
    17.8万円

  • スズキ パレット 660 L 4WD 両側スライドドア

    本体価格
    19.8万円

関東
1601
115.1万円
関西
826
114.1万円
東海
1044
110.9万円
北海道
179
117.9万円
九州
1003
115.9万円
東北
569
119.6万円
北陸・甲信越
525
110.8万円
中国
461
112.7万円
四国
250
121.8万円
地域別台数
関東
307
29.2万円
関西
185
28.6万円
東海
157
27.6万円
北海道
62
32.1万円
九州
196
28.3万円
東北
113
35.1万円
北陸・甲信越
94
32.9万円
中国
80
28.6万円
四国
62
33.6万円

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アクアとパレットのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   スズキ  パレット
198万円283.7万円 新車時価格 111.3万円177.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1735  他
1490 排気量(cc) 658
91 最高出力(馬力) 54~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18~22.5km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

広い室内と乗降性にこだわった軽ワゴン

ロングホイールベースや低床化、ハイルーフ化などによる広い室内と、乗降性の良い大開口両側スライドドアをもつ、室内の広さを追求した軽ワゴン。外観はAピラーを立てることで実現したロングルーフとともに、全ピラーをブラックアウトしガラスエリアを連続させ開放感を演出。低床のフロアによる広い室内は、後席収納時にはほぼフラットになるダイブダウンシートを採用、荷室高1160mm/荷室長1405mmを確保した。また安全性も高く、カーテンエアバッグも装着されている。エンジンはNAとターボの2種類を用意、共に4ATと組み合わせられる。メッキグリルやルーフエンドスポイラー、黒基調の室内などをもつエアログレード(XS、T、TS)も設定。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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