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86とコルベットを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  86   シボレー  コルベット
VS
75万円847.9万円
86の相場表を見る
中古車相場 140万円3388万円
コルベットの相場表を見る
1144 中古車掲載台数 187
  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 純正HDDナビ/ヒーター付ハーフレザーシート

    本体価格
    120万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6MTTRDエアロ4本出マフラーRAYS18AWナビ

    本体価格
    179.7万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 後期型 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    233.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー前後

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT ナビ Bカメラ HIDライト ETC

    本体価格
    172.6万円

  • トヨタ 86 2.0 GT 禁煙車 純正ナビ フルセグTV BカメラETC

    本体価格
    222.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド ハイパフォーマンス パッケージ クルコン 車高調 TRDスポイラー 社外アルミ

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ 86 2.0 GT モデリスタエアロ/HDDナビ

    本体価格
    189.9万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド 6速マニュアル 車高調 ワーク18AW

    本体価格
    277.8万円

  • トヨタ 86 2.0 GT リミテッド TRDマフラー/ナビ/TV/ETC/ワンオーナー

    本体価格
    117万円

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    1350万円

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    1348万円

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    450万円

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    1540万円

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    本体価格
    478万円

  • シボレー コルベット Z06 正規D車 1オーナー Fリフター 純正AW

    本体価格
    2499万円

  • シボレー コルベット スティングレー 4速マニュアル キャブ ガラスtop newタイヤ

    本体価格
    488.8万円

  • シボレー コルベット ZR-1 正規ディーラー車/純正6速MT/タルガトップ

    本体価格
    応談

  • シボレー コルベット 5.7 新並1オーナー

    本体価格
    298万円

関東
406
191.6万円
関西
152
199万円
東海
241
194万円
北海道
44
191.5万円
九州
102
187.6万円
東北
42
194.2万円
北陸・甲信越
46
215.3万円
中国
75
185.9万円
四国
36
228万円
地域別台数
関東
64
949.1万円
関西
32
1223.5万円
東海
49
1108.8万円
北海道
3
393.3万円
九州
14
820.4万円
東北
3
1261.1万円
北陸・甲信越
6
744.5万円
中国
15
1283.4万円
四国
1
1190万円

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86とコルベットのカタログ情報を比較する

トヨタ  86   シボレー  コルベット
199万円648万円 新車時価格 1180万円2580万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4240×1775×1300  他 全長x全幅x全高(mm) 4630×1940×1220  他
1998 排気量(cc) 5454~6156
200~219 最高出力(馬力) 502~646
FR 駆動方式 MR、4WD
2名、4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

超低重心によるハンドリングが魅力の2ドアクーペ

トヨタと富士重工が共同開発した2ドアスポーツクーペ。トヨタの直噴技術D-4Sとスバルの水平対向エンジンを組み合わせ、フロントミッドシップに搭載することで、超低重心を実現した。この新ユニットは最高出力200ps/最大トルク205N・mという出力を発揮しながら、JC08モード燃費で13.4km/L(最軽量グレード)という優れた環境性能も実現。エクステリアは水平対向エンジン搭載車ならではの低いフロントフードや、ワイドで安定感のあるリアデザインなど、低重心スポーツであることを全身で表現。室内はドライバーの手の動線を考慮したレイアウトなどにより、スポーティなコックピット空間が演出されている(2012.4)
解説

ミッドシップに生まれ変わったスポーツモデル

ロングノーズのFRフォルムをトレードマークとしていたアメリカンスポーツが、ミッドシップへと生まれ変わった。快適性とドライビングプレジャーにおいて、歴代のどのモデルよりも優れた走りを実現。リア寄りの重量配分となったことで、ストリートおよびサーキットでのパフォーマンスが向上。ボンネットをはじめ、各所を低くしたことで優れた前方視界が確保された。日常ユースに適した真のスーパーカーを目指して開発されている。また、日本仕様ではコルベット初となる右ハンドル仕様も設定。エンジンは次世代型となる6.2L V8で、パフォーマンスエグゾースト装着時で、最高出力495ps/最大トルク637N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速デュアルクラッチ式となる。(2020.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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